迷你四驱车马达( 二 )

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TOP —— 日本JAPAN —— 85000~89900 (日本製造）（竞技专用，限量贩售）（绿后盖+蓝星月铁壳）TOP —— 国际JAPAN—— 85000~89900 (日本製造）（竞技专用，限量贩售）（绿后盖+金黄星星铁壳）3.日本迷你四驱车马达的品牌与种类：（田宫模型）（迷你四驱车马达的始祖）田宫是迷你四驱车的发源地，日本也是迷你四驱车马达FA-130型的发明国，田宫的马达转数都相当实际且真实，最高转数的プラズマダッシュ马达也只有29000转。

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有人会说日本的四驱车马达垃圾，但反过来想想，以日本的科学技术，製造一个超高转数的马达，不是轻而易举吗.....但为何没有，这很值得那些把转数标的很高的马达厂家想想.....田宫只有一款迷你四驱车马达是日本製造，也就是转数最高的15186プラズマダッシュ四驱车马达。有一款15159 JET DASH马达是唯一一款1996年让香港德昌Johnson电机公司在中国大陆代工的四驱车马达，极具收藏性。而后期在MABUCHI代工的JET DASH马达不单独销售；无包装，只是当配件出厂。其余所有四驱车马达全部是找日本万宝至（MABUCHI）在中国代工生产的。田宫还有一款1997年日本杯迷你四驱车大赛的限量马达，如今的价格不菲，在日本，如果是全新的，其价格折合人民币500多元，这也是田宫迷你四驱车限量的四款马达中的一个。

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成品马达转数表：（未特别注明时，全部中国製造）日本富士美FUJIMI 马达：日本FUJIMI马达是早期迷你四驱车马达品牌，由于市场份额有限，该品牌出的马达型号并不是很多，FUJIMI马达都是OZEN MOTOR代工製造。但日本OZEN MOTOR在90年时就倒闭了。所以FUJIMI四驱车马达就停止生产了，如今如果能找到，也是骨灰级收藏品。FUJIMI马达，以.信頼の日本国内製造为卖点，每一个FUJIMI四驱车马达都会有这段介绍，可想而知，是其日本品质的保证。

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日本京商KYOSHO迷你四驱车马达：日本京商KYOSHO模型是一家档次比较高的模型品牌，有静态模型与电动模型，并在1999年左右出产了极少的迷你四驱车马达，有一款“k—SPEED MINI" 编号为NO.JS—4马达于1999年左右在日本研发并在日本本土製造MADE IN JAPAN，其主打卖点为耐用性。

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该马达採用优质耐磨碳晶，强韧性纯黄铜电刷，马达后盖採用耐高温树脂材料，转子机械整密绕制，其转速标注也是相当实际。在1999年也售价高达1000日元，比当时中国大陆的奥迪出品的美洲豹，烈豹马达高出一倍的售价，相当于现在150RMB左右。在当时都是高级马达的代表，更有意义的是该马达是京商唯一一款以高级马达为主推并在包装方面大费财力的迷你四驱车马达，但由于当时的定价太高，性价比不高，并没有售出太多，以至后来停产。后来京商主攻遥控车的540型马达，并在遥控车界享有很高声誉与收藏价值。

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成品马达转速表马达编号 —— 马达名称 —— 空转速（转数/分）—— 定価（円）NO.JS—4 —— K—SPEED MINI马达 —— 24000 —— 1000日本田宫RC电车马达：这一类马达，主要型号都是540型电机，主要用于RC四驱车（也有两轮后驱）。此类型马达，与其说是马达不如说是电动机，因为它的功率更强大。田宫出品的RC马达其性能都很高，其产地只有一款是香港製造的DYNA TECH 02H马达。(由香港德昌johnson电机公司代工) 。其余的所有原产于日本国内，由于RC电车远没有迷你四驱车玩的人多，其马达的生产量也不是很多，所以只在日本国内製造。（这都是出于对成本的考虑）在这些电机中田宫还有一款1993年12月发行的540型ACTO-POWER TRF TUNE马达，该马达是日本田宫有刷马达有史以来最高动力，MADE IN JAPAN 。生产厂家好像是日本相模マイクロ株式会社(OEM) 。其价格在1993年，也高达8000日元，也是由订单形式生产并限量出售，前后也就出过一批，由于价格与实用性，就再没生产过了。大换向器，5mm×5mm的大电刷，整块金属铝切削加工顶盖（后盖）和条形散热纹路壳体都是日本田宫在马达上首次採用的技术。该马达还使用冷却塑胶风扇，双滚珠轴承，强磁铁，φ0.8mm×12T 双线绕制。