山高“智”造③|供货40多万块8000余公里，山东高铁轨道板制造的“单项冠军” 山东高速中国之最 _山东高速中国之最

作为全国交通基础设施领域的头部企业，山东高速集团依托主业持续完善产业链，在制造板块加大投入、加强研发、加快发展，扎实推动装备制造高端化，塑造新材料业务竞争优势，取得了一系列亮眼成绩。6月27日至28日，新黄河采访人员走进山东高速集团的制造板块行业，探访揭秘山高“智”造。

告别传统人拉肩扛的制作
高铁轨道板生产工艺技术实现“三级跳”
在山东高速铁建装备公司的生产厂区有一块“齐鲁第一板”，这就是用于高铁运行的轨道板。
高铁之所以能够高速平稳运行，技术关键之一在于铺设在轨道下方的轨道板，然而轨道板的生产工序繁杂，技术要求高，而传统的制作流程每一步都需要人拉肩扛，劳动强度高，生产效率低，生产成本高，质量控制难度大，且不满足山东省及周边高铁轨道板市场需求。
CRTSⅢ型高铁轨道板流水机组法生产线
山东高速轨道交通集团研发中心主任，铁建装备公司党委委员、总工程师，交通装备公司党总支副书记、总经理黄兴启详细介绍了高铁轨道板的生产工艺及流程。
对于高铁轨道板制造中面临的传统问题，他说，山东高速铁建装备公司于2016年开发了CRTSⅢ型轨道板流水机组法生产技术，建成了国内第一条CRTSⅢ型高铁轨道板流水机组法生产线，解决了传统制造面临的难题。
与传统方法相比，该流水线生产工艺优势明显。一组数字可以对比说明：在经济效益方面，不仅可节约30%的轨道板生产建厂用地，还大幅降低作业人员劳动强度，缩短轨道板生产周转时间，进而可提高约25%的生产效率；同时，生产设备多次转厂使用，可节省初始投资约15%；配套设备数量少，可节省运行维护费用约50% 。
在社会效益方面，机械化程度高体现了以人为本的发展理念，环境污染小体现了绿色环保的理念，成套设备重复利用节约资源体现了循环发展的理念。
黄兴启说，依托此项工艺，生产效能大幅提升，公司共完成了济青高速铁路、鲁南高速铁路、潍烟高速铁路等项目总计40万余块CRTSⅢ型轨道板生产任务，促进了企业转型升级。
经中国地方铁路协会、山东省工信厅鉴定，山东高速铁建装备有限公司高铁轨道板生产体量、应用数量及国内综合市场占有率均位居行业榜首，被山东省评为制造业单项冠军企业称号。凭此相关工艺，获批国家自主知识产权专利近60项，由王景全院士担任主任的专家组评价该项目“研究成果总体达到国际领先水平”，实现了预应力轨道板生产的“标准化、工厂化、信息化” 。
黄兴启介绍，按照国家“十四五”规划强化国家战略骨干通道建设，加快推进“八纵八横”高速铁路主通道建设的要求，国内预计平均年需100万块轨道板。同时，随着工业4.0时代的到来和“双碳”战略深入推进，制造业纷纷向数字化转型，为公司高铁轨道板生产带来全新挑战，而现有的半自动化生产无法顺应时代潮流，亟须升级改进，以适应高铁建设快速增长的需求。
2022年6月，高速铁建装备公司在原有生产工艺的基础上自主研发了新一代CRTSⅢ型高铁轨道板智能制造生产线。
据了解，该智能制造生产线创造了多项行业技术之最，在国内首创立体养护、智能张拉、同步放张等3项工艺技术。短短几年间，山东高速铁建装备有限公司实现了高铁轨道板生产工艺技术“三级跳”，为全国高铁装备智能制造提供了新思路、新样板。
建实验基地，可实现长期监测
轨道板生产出来，质量如何？在高铁中后续有无变化？在山东高速铁建装备有限公司轨道板的生产基地，有一整套直观可感流程完整的实验室。