crh6f型城际动车组( 二 )


crh6f型城际动车组

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设计细节座椅布局CRH6的座椅採用2+2坐椅布置,靠背可调;局部设茶桌,端部设可翻转坐椅 。靠通道座椅旁设有扶手,方便无座乘客站立 。无障碍车厢CRH6两种车型都作了人性化设计考虑,动车组中5号车厢设计为残疾人专用车厢,有符合残疾人特殊要求的坐椅、乘坐空间 。卫生间CRH6A型列车1、3、5、7号车厢设定卫生间,列车採用真空集便器 。CRH6F型列车在3、6号车设卫生间 。CRH6S型列车列车不设洗手间 。其他细节CRH6型列车在车门处安装有类似于捷运的线路指示牌,在车门处设有可供握持的扶手以及车顶电视 。另外,该型列车採用白色LED灯光照明 。技术数据CRH6F型城际动车组 营运最高速度:CRH6A:200 km/h,CRH6F:160 km/h,CRH6S:140km/h
crh6f型城际动车组

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试验最高速度:CRH6A:220 km/h,CRH6F:176 km/h,CRH6S:160km/h起动加速度:CRH6A:≥2.34 km/h/s,CRH6F:≥2.88 km/h/s,CRH6S:≥2.88 km/h/s减速度:CRH6A:≥3.24 km/h/s(正常),CRH6F:≥3.6 km/h/s(正常),CRH6S:≥3.6 km/h/s(正常)CRH6A:≥4.03 km/h/s(紧急),CRH6F:≥4.32 km/h/s(紧急),CRH6S:≥4.32 km/h/s(紧急)编组定员:CRH6A:1,488人,CRH6F:1,998人,CRH6S:1,322人编组长度:CRH6A:201.4 m,CRH6F:201.4 m,CRH6S:94.4 m车辆长度:CRH6A:24,500 mm,CRH6F:24,500 mm,CRH6S:21,880 mm车辆宽度:3,300 mm车辆高度:3,860 mmCRH6F型城际动车组 轴重:17 t
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轴距:2500 mm轨距:1,435 mm轮径:860 mm车体材质:铝合金供电制式:交流 25kV(50Hz),接触网取电传动方式:交—直—交流电电动机功率:CRH6A:345kW,CRH6F:322kW,CRH6S:275kW牵引功率:CRH6A:5,520kW,CRH6F:5,152kW,CRH6S:2,200kW运行状态CRH6F型城际动车组 第一列CRH6A(CRH6A-4001)于2012年11月交付试运行,试运里程为30万公里 。4001、4002在铁科院进行试验后,于2013年3月被SS8牵引到广州铁路集团广州南动车基地,现时在广珠城际铁路进行试运营一直持续至12月 。其中CRH6A-4002于2013年6月6日抵达成都东动车运用所,进行重载测试 。并于2014年春运期间投入载客试运营 。2013年5月6日,第三列CRH6A(CRH6A-4501)在南京浦镇车辆有限公司正式下线 。而在新会南车基地生产的CRH6A则于2013年5月28日正式下线 。
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首列时速为160公里的CRH6F(CRH6F-4003)于2013年7月3日在南车青岛四方机车车辆股份有限公司竣工下线,并进入静态调试阶段,不久即将奔赴铁科院进行相关测试 。2014年2月12日,CRH6A-4002首次在成灌铁路载客运行,这亦代表着CRH6正式投入商业化运营 。2015年7月11日,CRH6F型城际动车组在完成20万公里空载、重载试运行后,正式在广西南宁至北海区间载客试运营 。2016年12月14日,CRH6F型城际动车组在长株潭城际铁路试运行,后投入到正式运营中 。