探访花果园的“前世今生”：从700多年的老地名到如今的大型城市综合体…… 贵阳花果园历史之最( 二 ) _贵阳花果园历史之最

关于解放前后花果园的历史，李熙贤曾在回忆录《岁月留痕》中有过讲述：1944年11月至解放，花果园属贵阳市第六区公所第五保沙山村建置。沙山村辖花果园、彭家湾、五里关自然村，分为9甲，955人。1949年11月15日以前，花果园的门牌从西舍1号起，经关上、过下寨、到上寨158号止，住有居民、农民160多户，500多人，是个典型的山村，周边主要种植蔬菜，供应城里居民。
解放后，贵阳西南的交通要道
据李熙贤介绍，贵阳解放后，花果园一带起初仍是农村，属贵阳市六区沙山行政村。解放初期花果园农户的住地分三类：一是寨子，分为上寨、下寨两个寨，大多数是老住户。二是居住点，分别在小团坡、西舍、关关上、农场上（小狮子山脚）、大狮子山脚、对门坡、鲤鱼沟等区域；三是散居户，“这些农户住得山一家水一户的，离得比较远，比如河滨公园（今市老干活动中心）、贵惠路等地。”
李熙贤介绍，1955年3月，花果园的农业人口，隶属贵阳市黔灵区第二乡辖。同年8月，花果园建立了贵溪蔬菜生产合作社，入社农户80户，人口320人，其中社员202人。1958年4月21日，花果园由花溪区划归南明区建置。
随着国家快速工业化，贵阳城区也向外拓展。花果园这个原来的乡村，在短短几十年间，逐渐也变成了城区。同时，花果园历史上形成的贵阳西南出口的交通区位优势也逐渐凸显出来。
《潮涌南明：纪念改革开放三十周年》一书中写道，贵阳解放初期，市政府就着手改造次南门通往花溪去惠水等地的道路,1958年加以扩建成沥青路面，称为贵溪路（1989年扩建更名为花溪大道）。1960年前后，浣纱路和贵溪路呈X型交叉形成路口，花果园成为贵阳南下的交通要道。这一时期，花果园周边修建了省机械化施工公司、省总工会等大中型单位40个。
20世纪后半叶，花果园修建了2街3路1桥，即花果园街、花果园后街；花溪大道北段、狮峰路、沙波路；花果园立交桥。
1993年12月，花果园立交桥竣工通车仪式
其中，建成于1993年底的花果园立交桥，是贵阳市90年代市政基础设施建设的标志性工程，贵州省第一座互通式立交桥和当时西南地区最大的立交桥。该桥的建立，开辟了贵阳城市建设历史上的新纪元，也让原本空旷而稀疏的花果园，初具现代化城市的风范。
1990年前后的花果园交叉路口
交通发达，花果园一带的物流市场也逐渐兴起。20世纪90年代起，花果园开始形成的贵州农贸大厦为中心的物资集散地，建成多个农副产品的批发零售市场。同时，花果园大型综合批发市场建成，形成了副食品、茶叶、烟草等多个专业市场。1997年，贵州大型的家用电器批发零售市场——星云家电城建立。
大型城市综合体崛起，旧貌换新颜
进入21世纪，按照发展规划，贵阳中心城区以老城区为中心，实施“北拓、南延、西连、东扩” 的空间发展策略，而花果园、五里冲等区域正好处于几何中心位置。
不过，多年来贵阳城市向外扩展，外来人口不断增多，包含彭家湾、五里冲在内的花果园片区，新建民房多，多年来的发展中成为当时全省最大的单体城中村和棚户区。由于缺乏规划、配套设施不完善等原因，“脏、乱、差”逐渐成了这一带的代名词，改变迫在眉睫。
面对这一全国最大的单体棚户区改造工程，政府确立了“政府主导，市场运作”的开发思路，制定系列独创性的工作措施，启动花果园棚户区改造这一民生工程和生态工程。2010年，贵州本土企业宏立城集团承担起这一城市化进程中攻坚克难的重担，总投资1000亿元，开发建设“花果园”项目。项目涵盖花果园、彭家湾、五里冲等区域，总拆迁户数2万多户，涉及拆迁人口10多万人，拆迁面积400多万平方米；总开发面积10平方公里，总建筑面积1830万平方米。