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陈向晖不忘带动身边的人一起提速，他利用业务精的优势带头学习业务，对技术进行攻关，同时将自己掌握的技艺毫无保留的传授给其他员工 。他制定了每一个乘务员的传帮带教计画，因材施教，不定期组织理论考试与实操，并在每一次的添乘工作中进行指导 。他利用工余时间对照实物，对机车的电路图进行了重新改绘成接线原理图，组织完成了《GK1C机车全面检查给油程式》的编写 。技能等级考试时，乘务员利用工余时间进行实作练习，他在温度五六十度的机械间里一讲解就是三、四个小时 。据“湛江日报网”资料，在他的辅导下，18人中能考及格晋级的就有15人 。同时，经过传帮带，大部分乘务员对一般故障都能独立处理，并能控制在15分钟内，提高了机车调车效率 。2008年，他编写了2万多字《晋升司机实作考前培训方案》，製作了JZ-7型制动机的综合动作动画图，为了能更大限度的将实作知识进行传授，他放弃了许多双休日给学员讲课，放弃了许多中午休息时间和学员们一起进行演练 。2010年后，他不断完善机车点检制度和机车乘务员呼唤应答标準，结合公司实际情况，编写了《机车乘务员呼唤应答标準》 。2009年至2010年，他分别传授给乘务员故障应急处理56项，为现场正常用车提供了技术的保障；制定了关于安全管理方面的监控数据分析方法及检查制度，强抓港站的机车数据分析，为安全管理提供了支持 。由于机车LKJ（机车运行监控记录装置）安装后铁司没有该专业的维修人员，机车所有的LKJ故障全部由他进行维修及维护，经常是下车带着问题，上车解决问题 。把一些一时解决不了的问题带下车，利用休息时间进行解决 。