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大众开迪多功能轿车又被人称为“MPS”，是在轿车的基础上发展而成的多功能车，它既具有多功能车的大空间和多功能，又具有轿车的舒适性和操控性 。与目前市场上的轻型客车和MPV等多功能车相比，多功能轿车不但同样拥有大空间、多功能，而且大都外观时尚、精緻美观，并且在环保节能、舒适性上也有重大突破，能够充分满足消费者要求的“空间驾乘理念” 。业内专业人士认为，在未来的几年中，多功能轿车必将成为我国汽车消费中的亮点，拥有广阔的前景，并且随着中国汽车保有量的不断增加，交通拥挤，停车难等问题也日益突出，而多功能轿车大多车型紧凑，占用停车面积较小，这对于众多消费者来说无疑又是一大诱惑 。德国大众的开迪自2004年2月在德国投放以来，便立即在欧洲成为消费者的新宠，在短短时间内就成为欧洲多功能轿车的代表车型，在同类车型的竞争中占据着领先优势 。开迪在国际舞台上的成功向中国消费者展现了其强大的背景实力及广阔的市场前景，这条成功之路现在已经铺到了中国市场 。2005年4月15日，一汽-大众生产的“国产”开迪将在中国正式上市并公开销售 。这是一款高顶的MPS(MPS+)，目前在中国的市面上，并没有同级车型 。独到的高顶多功能设计使开迪比传统的MPV更具有灵活多变的超大空间 。同时，基于PQ35平台的先进轿车底盘，则为开迪提供了更优越的操控性和良好的舒适性 。作为一款技术领先、外观时尚、功能齐全的全新车型，凭藉一汽-大众的强势品牌和完善的销售服务网路，可以肯定地说，开迪必将引领中国多功能轿车发展的潮流，并成为中国多功能轿车细分市场的领导者 。新款开迪 大众新款开迪配备了合金轮毂和较低的前扰流板，而这款车的前雾灯也经过镀铬处理 。另外，新款开迪的前保险槓、外后视镜和尾部扰流板均与车身同色 。
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大众开迪提起一汽-大众的开迪，很多人都不会感到陌生，作为国内的首款高顶多功能轿车，开迪自2005年上市以来，其市场表现一直有所欠佳，这直接导致开迪最终决定退出国内市场 。然而，这并不影响开迪在海外的受欢迎度 。近日，大众汽车公司宣布推新款开迪车型，并在10月上市销售 。新款开迪即将在10月国外上市销售，加上之前推出的“航海版”和“露营车型”，开迪系列车型可以满足消费者各方面的需求 。开迪航海版在车尾部加装了一个酷似游轮台阶的梯子，除此之外在侧面和尾部还加配了木质装饰条，恰好与该车的游轮风格融为一体；而沿车顶周围加装的铝合金行李架更像是甲板上的围栏，想必会有很多人希望在这里享受阳光 。开迪外形设计简洁朴实但出自名门PQ35平台，全车身雷射焊接，空间上一切都以实用为出发点 。安全配置丰富前部双气囊、侧气囊、ABS和TCS(牵引力控制)是标準配置，还有标配的ASR加速防滑系统，可以保证车辆在急加速和湿滑路面上的稳定 。
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大众开迪行业用车开迪已经成为汽车行业用户细分市场中最炙热的品牌之一，显露出强劲的势头 。前不久从四川电力公司获悉，一次性购买52辆开迪将作为电力系统的日常工作用车投入使用；云南的公安局与路政採购50辆开迪作为警务和路政工作用车 。在汽车产品如此丰富的今日，是什幺构成了开迪与竞争对手比较中的凸显优势，从而不断赢得行业用户的订单呢？ 以往，行业用户的功能需求主要分别为“载人”和“载物”，两种需求独立分离，这一时期，国产轻客和皮卡类产品大行其道 。但随着城市化进程的加速和行业功用的複杂化加剧，这类汽车品质粗糙、品牌形象低下、功能单一、驾乘水平恶劣等缺点日益暴露，并且由此受到各类规範限制，形成了购买和使用的障碍 。另一方面，在上海别克GL8、广州本田奥德赛等中高档、中大型MPV国内大规模量产后，行业用户的品牌需求、高档化的驾乘品质提高了对使用者的呵护和尊重，但是此类产品对“载物”功能的淡漠封闭了较多有小规模但频繁的货物、器材、工具运送需求的行业用户的选择；与此同时，燃油价格的不断上涨，更使燃油耗费颇高的“MPV大块头”成为行业用户的心中之痛 。