天津捷运2号线

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天津捷运2号线天津捷运二号线一般指本词条
【天津捷运2号线】天津捷运2号线，是天津市快速轨道交通网中的东西骨干线，是天津轨道交通的重要组成部分。线路西起西青区曹庄，东至东丽区天津滨海国际机场。
天津捷运2号线于2012年7月1日东西分段试运营（西段为曹庄——东南角，东段为天津站——空港经济区），于2013年8月28日开通一期全线（曹庄——空港经济区）试运营。天津捷运2号线东延线设滨海国际机场站，已于2014年8月28日开通试运营。
基本介绍中文名：天津捷运2号线
外文名：Tianjin Metro Line 2
开通日期：2012年7月1日
最高时速：80km/h
轨道全长：27.137km
车站总数：20
电化模式：600-800V(直流)，第三轨供电
起止站点：曹庄——滨海国际机场
运营单位：天津市地下铁道运营有限公司
轨距：1435mm
编组：6节标準B1型车
车辆段：李明庄车辆段
停车场：曹庄停车场
线路代表色：黄色
建设历程2006年7月1日，捷运2号线正式开工。2007年4月2日，捷运2号线第一个车站封顶。2007年9月1日，捷运2号线第一台盾构机下井。2008年12月29日，捷运2号线轨道铺设工作开始。2010年7月26日，捷运2号线201号列车在大连下线。2010年12月22日，捷运2号线201号列车抵达李明庄车辆段。2011年5月6日凌晨5时许，中铁一局二公司的盾构机在建国道站至天津站右线盾构区间正处于五经路下方钻进作业时，盾构机螺旋传送机卡住异物（为五经路隧道的地下桩），气焊切割打开螺旋传送机上方的点检口后高压地下水喷涌，发生了透水事故。建国道-天津站区间右线最终全部淹没，随后建国道-天津站区间左线也未保住，建国道-天津站区间双线损毁。“建-天”区间在原报废隧道的左右两侧重新建设盾构隧道，于2012年12月24日22:16贯通。2011年7月28日，捷运空港线天津站到空港经济区段隧道贯通。2011年9月2日，捷运2号线曹庄到西南角段隧道贯通。2011年9月20日，捷运空港线天津站到空港经济区段轨道贯通。2011年10月17日，捷运空港线天津站到空港经济区段机电贯通。2011年10月20日，捷运2号线曹庄到西南角段轨道贯通。2011年11月18日，捷运2号线曹庄到西南角段机电贯通。2011年12月28日，捷运2号线不载客试运行。2011年12月31日，捷运空港线东延开工。2012年1月9日，捷运空港线不载客试运行。2012年2月27日，捷运2号线、捷运空港线开始跑图试运行。2012年4月10日，捷运2号线最后两批列车已经抵达李明庄车辆段。2012年4月11日，捷运2号线和捷运空港线第一批23辆列车已经全部到位。2012年7月1日，捷运2号线和捷运空港线开通，西南角站成为天津捷运36年历史中第一座换乘站。2012年10月29日，捷运建国道联络线轨道铺设基地开工。2012年12月24日，捷运建国道联络线隧道贯通。2013年6月1日，捷运建国道联络线轨道铺设工作开始。2013年7月24日，捷运建国道联络线轨道贯通。2013年7月31日，捷运建国道联络线机电贯通。2013年8月5日，捷运建国道联络线开始跑图试运行。2013年8月12日，捷运建国道联络线和捷运2号线、捷运空港线贯通试运行（曹庄到西南角、天津站到空港经济区正常载客，西南角到天津站不载客试运行）2013年8月28日，捷运建国道联络线、捷运2号线和捷运空港线合併成捷运2号线（曹庄到空港经济区）2013年9月3日，捷运2号线东延段隧道贯通。2013年9月30日，捷运2号线东延段轨道铺设工作启动。2014年2月28日，捷运2号线东延段轨道贯通。2014年4月4日，捷运2号线东延段机电贯通。2014年4月8日，捷运2号线东延段开始不载客试运行。2014年5月5日，捷运2号线东延段开始跑图试运行。2014年5月28日，捷运2号线东延段开始和捷运2号线既有部分贯通试运行（曹庄到空港经济区正常载客，空港经济区到滨海国际机场不载客试运行）2014年8月20日，捷运2号线东延段为期5天参观活动。2014年8月28日，捷运2号线东延段开通。开通运营天津捷运2号线于2012年7月1日开通试运营，本次式运营採取东、西两段分段运营，共开通17座车站。东段从天津站至空港经济区站，西段从曹庄站至东南角站，其中，西南角站为本线与天津捷运1号线的换乘站，同时本站也是天津捷运历史上第一个开通的换乘站。开通初期运营时间为9:00～16:00，行车间隔10分钟，最高票价5元。2012年9月1日起运营时间为：东段6:00～22:45,西段6:00～22:37 。与1、9号线不同的是，2号线开通初期暂不具备手机通讯条件，后加装手机信号。2013年8月28日，天津捷运2号线全线贯通，运营时间延长至6:00～22:54 。车辆资料天津捷运2号线列车是天津捷运的电动车组车款之一，在二号线运营。该型号列车由中国北车大连机车车辆有限公司製造，为标準B1型列车，採用第三轨下部受流(一号线为第三轨上部受流)，与天津其他捷运车型一样车门都为电动塞拉门，车辆编组方式为三动三拖。车辆外形美观、大方。车体採用轻量化不鏽钢材料，表面为银灰色和黄色涂装。车厢内部每车门旁都配有1个灭火器，一节车厢共配有4个，且灭火器配在了车门的右下方，如遇火情，方便乘客取用。此外，每个门框上装置的安全锤和紧急锁也是一大亮点，如遇紧急情况，乘客击碎面罩，旋转手柄，手动开门。座椅满足人体工程学要求，靠背的弧度完美贴合人体，车座下面的供暖系统可随时调节温度，由于设定较靠后，避免烫伤乘客腿部。每列设定的2个残疾人乘坐区，更加体现了列车人性化的设计理念，特别是车辆所选用的材料、部件的防火、耐火、防烟和防毒要求，均达到国外相应等级标準，主要部件、设备安装和内部装饰採用模组化、集成化，方便检修和更换。2号线每节车厢内还安装了统一数量的17英寸液晶显示屏，通过无线网路可接收多频道的电视节目。延伸规划根据规划，此线路西延段，将从现有的曹庄延伸到杨柳青镇中心，西延工程的规划建设，将大大提高西青区的城市交通服务水平，形成与中心城区一体化的综合交通体系，为西青区未来经济发展注入新的活力。票价指南天津捷运票价指南天津捷运1号线天津捷运2号线天津捷运3号线天津捷运5号线天津捷运6号线天津捷运9号线（天津站-中山门区间）乘坐5站4区间以内（含5站）每人每张2元乘坐5站4区间以上，10站9区间以下（含10站）每人每张3元乘坐10站9区间以上，16站15区间以下（含16站）每人每张4元超过16个区间每人每张5元以此类推天津捷运9号线（中山门-东海路区间）区分于天津捷运9号线天津站-中山门区间按里程计费说明：（1）如有多种换乘方式时，票务系统将以乘客从出发站到目的地站之间的最少站数计算乘车费用。（2）当乘客进行天津捷运9号线与其他线路换乘时，将以中山门站为界，按照不同的计费方式收取乘车费用。票价：2号线单面最贵票价5元。首末班车天津捷运2号线各站首末班车时间首班车末班车车站滨海国际机场方向曹庄方向滨海国际机场方向曹庄方向曹庄站6:00——22:56——卞兴站6:026:3922:5823:39芥园西道站6:046:3723:0023:37鹹阳路站6:076:3523:0223:34长虹公园站6:096:3223:0523:32广开四马路站6:116:3023:0723:30西南角站6:136:2823:0923:28鼓楼站6:156:2623:1123:26东南角站6:176:2423:1323:23建国道站6:206:2223:1523:21天津站6:226:2023:1723:19远洋国际中心站6:256:1723:2023:16顺驰桥站6:276:1523:2223:14靖江路站6:296:1323:2423:12翠阜新村站6:316:1023:2723:10屿东城站6:346:0723:3023:07登州路站6:366:0523:3223:04国山路站6:396:0323:3423:02空港经济区站6:426:0123:3822:59滨海国际机场站-------6:00--------22:55车站设定