荷兰航空波音727 _生活百科

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荷兰航空波音727波音727是一款中程三引擎窄体客机，由美国波音公司所生产研发，载客量由149人至189人，航程达2,400至2,700海里。波音727採用普惠JT8D引擎，採用T型尾翼，引擎放在机身后方，其中二号引擎放在机身上方、尾翼下方，由S型管连线引擎和进气口。
【荷兰航空波音727】波音727承袭波音707的成功，採用相同的驾驶舱设计和机身横切面。首架波音727-100于1963年首飞，翌年交付给东方航空投入服务。波音727-200是机身延长版本，于1967年首飞后交付给东北航空投入服务。波音727投产期间，是美国国内航线的主力机种，以及中短程国际航线机种。波音727亦设有货运型和客货转换型。
最后一架727在1984年交付，总产量为1,832架，为当时产量最高的民航机种，此一纪录被波音737于1990年代初打破。至2011年8月，全球仍有23架波音727-100和227架波音727-200营运中。受到民航噪音法规影响，部分波音727需装上减音装置才能继续营运，但此装置会增加耗油量。
基本技术参数翼展：32.92米机长：46.69米宽度：3.76米最大起飞重量：95吨最大载油量：29069升巡航速度：0.8马赫载客量：145人载货量：35.59立方米客舱布局：3-3最大航程：4600公里动力装置：三台JT8D-17型涡扇发动机（最大推力：16000磅）727-2001965年8月，波音推出727-200型。它是727-100型的加长型，飞机设计基本上维持不变，在机身后方增加两道逃生门，机身前后各加长3.05米，载客量为163至189人，引擎使用普惠JT8D-9型。受碍于引擎性能，飞机的最大起飞重量却只维持在169,000磅，与-100型一样，但空机重量却提高了，意味着必需减少载货或燃油，以最高负载39,340磅执行的航班，只能飞约2,750公里；若以最大航程4,100公里执行的航班，只能负载25,000磅。1967年6月29日，首架波音727-200齣厂，7月27日首飞，11月30日获发适航证，首架于12月14日交付给东北航空。波音727-200最初的订单是来自美国国内，法国航空是首架-200型的海外客户，于1966年7月订购四架。727-200Adv波音727-200先进型（Advanced）于1969年至1970年初，于1970年12月推出727-200Adv，採用JT8D-15引擎，推力增加至15,500磅，令最大起飞重量提升至191,000磅，航程增加约50%，更快爬升至巡航高度，可掳带8,090或10,570加侖的燃料。因应重量增加，机体结构、煞车及轮胎都经过强化。727-200Adv的启动客户是全日空，订购了3架。起初波音727的销情一般，但在1973年接到119架订单，其后六年平均收到超过100架订单。因此波音需要提高产量以迎合需求，在1971年每月平均生产3架，至1978年月产9.5架，高峰期时月生产达11.5架。投产期间波音亦在性能上作出改动，包括在1973年推出採用JT8D-17引擎，推力达16,000磅，且强化了起落架和机翼，最大起飞重量提升至208,000磅。1976年推出了高400磅力的JT8D-17R引擎型。在70年代末，由于波音757的出现，波音727的销量下趺，因此波音亦停止对727的改进。最后一架波音727-200Adv原本交付给伊拉克的航空公司，但因政治原因未能交付而低价转售给全美航空，于1983年4月6日交付。727-200F波音于1981年10月推出727-200F 。波音727-200F是-200Adv的全货机型，强化了地板，设有波音707式的货机门，取消所有旅客窗户，能装载最多十一个集货箱共60,000磅的货物。飞机採用推力达16,000磅力的JT8D-17A发动机，能节省约5%燃油。首架727-200F于1983年4月28日首飞，共生产了15架，最后一架于1984年9月18日交付给联邦快递。一些727-200客机被改装为货机。