哈利·厄尔( 二 )

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哈利·厄尔“Whenyougomodern……Goalltheway!”这是1955年庞蒂亚克一款新车的广告语，同时这也是伟大的哈利·厄尔时代的颠峰。正是在这位有史以来最最伟大的设计师的带领下，通用的色彩艺术部将汽车从一种单纯的交通工具变成了时髦的商品。哈利·厄尔对那个时代以及整个汽车工业的影响远不仅仅于此，这也是苍白的文字所无法描述的。概念车之父作为“概念车之父”，厄尔是改变了汽车产业历史进程的天才。他提出了打造概念车的想法，是领先时代的幻想家。

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哈利·厄尔哈利·厄尔是一位穿着时髦的人士，被《绅士杂誌》评为最有风格衣着人士之一，但也曾被评为不善沟通，不善形象设计。有人为他解释道：“他毕竟不是真正的设计师，但他却是最出色的车评人。他是美学、原创、实验的创始人。他总是寻找新颖的感觉，但却总是小心地避免过于激进的设计。”他以一丝不苟的态度，指引通用一步一步前进。在1937年成为通用总裁后，他的威信进一步提升，他将他原来所在的部门更名为造型部，以庆祝他创造了世界上第一台概念车——Y-JOB 。厄尔的设计风格奔放、富于创新，开创了战后汽车设计中的高尾鳍风格。他对汽车设计的影响力达到了无人企及的地步，而通用汽车公司的设计部门也成为了当时世界上最大的设计中心。车身创始人哈利·厄尔的设计才能最初得到CADILLAC的西海岸销售商唐·李的发掘，被邀请到通用公司组建艺术色彩部，首创了汽车工业中专门从事车身内部设计和造型的部门。

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早在此前的5年——1923年，通用董事会就要求其工程师查理·卡特林成立一个油漆涂装委员会，这在当时是相当有争议性的决定，但它也是当时击败福特MODELT的有力武器。从这个意义上说，当时通用的总裁阿佛列·史劳恩，才是汽车造型设计构思的创始人。而哈利·厄尔正是将阿佛列·史劳恩的“一车多用”理论付诸实践的人。他生于1893年，在史丹佛曾从事技术工作，后来在他父亲的工厂工作。他被邀请到底特律，作为新部门主管。同年5月，他开始面向全美汽车工业招募人才，到1928年1月，艺术色彩部已经拥有50位员工。而且，人们发现，通用设计部从那以后逐渐形成默守的传统：儘管许多其他车厂的设计师都希望进入通用，但几乎从未受僱，通用的设计师主要来自学校、大学、公司内部或分公司，一旦进入，就会成为其竞争对手炙手可热的招募对象。一代宗师哈利·厄尔曾在经济不景时期聘用了过多的设计师，如哥顿·布林、佛兰克·何西、比尔·米契尔等等，其中有些还是才华横溢的自大狂。哈利·厄尔坚持工作到1958年，才把总裁职位传给浮夸的比尔·米契尔。他回顾了通用在汽车设计造型上的顶峰时期，他一生忠诚地继承了阿佛列·史劳恩的“协调分权”的管理方法，并在1956年5月16日开放了通用技术中心。哈利·厄尔时代留给我们的，是一支团结的设计队伍，但同时切断了设计灵感的源泉。许多评论家都同意：他的退休也象徵着“无节制”设计时代的结束。