京哈铁路 _生活百科

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京哈铁路京瀋铁路一般指本词条
京哈铁路（Beijing-Harbin Railway），简称京哈线，是中国华北地区一条连线北京市与哈尔滨市的线路，也是中国与俄罗斯联运旅客列车的重要通道之一。由京秦铁路、秦瀋客运专线和原哈大铁路哈尔滨至瀋阳段组成，其中秦沈客专段是中国“八横八纵”高速铁路网重要组成部分。
京哈铁路于1881年（清光绪七年）动工建设；同年11月通车，线路长10公里。
【京哈铁路】截至2018年1月，京哈铁路西起北京站、东至哈尔滨站，线路全长1241.2千米；87座车站，最高设计速度为250千米/小时（秦沈段）。
基本介绍中文名：京哈铁路
外文名：Beijing-Harbin Railway
起点站：北京站
终点站：哈尔滨站
车站数量：87个
线路全长：1241.2公里
动工时间：1881年
线路类型：普速铁路、客运专线
最高设计速度：250km/h(秦沈客专段)
最高运营速度：210km/h(秦沈客专段)
历史沿革京哈铁路京山段是中国自己修建的第一条铁路。1881年始建唐山——胥各庄段， 1887年唐胥段展修到芦台， 1888年展修至天津， 1894年唐山——山海关段通车， 1897年由天津通到北京城外马家堡， 1901年延展至北京正阳门。后来北端延至瀋阳，成为我国最早的关内外铁路。京哈铁路曾是日、俄等帝国主义侵略中国的工具，解放后，京哈铁路铁路技术设备不断更新，成为我国列车密度最大、通过能力最高的铁路干线之一。建国初期，毛泽东主席经京哈铁路对苏联进行历史性访问，以京哈铁路为主体的中长铁路公司为中国铁路管理做出了重要贡献。

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京哈铁路施工工地1994年，京山压煤改线工程开始动工，原京哈铁路的唐山南站以北要通过开滦煤矿矿区，经胥各庄站—唐山南站—卑家店站—雷庄站至坨子头站（今滦县站）等7个车站（约89公里），列车通过导致矿区路基下沉，唐山大地震后，沿线环境遭到严重破坏， 1977年起进行改线研究，至1994年开始对唐山地区的京哈铁路进行改线工程，称“压煤改线” 。改线后京哈铁路经胥各庄站—唐山站—任各庄站—新区常庄站—狼窝铺站（与津山铁路交汇）至滦县站等新增的9个车站（约68公里），并在唐山市西郊新建客运车站唐山站和唐山东站。工程在1994年11月11日完成。原线改称唐滦线或七滦线，原线唐山站后改称唐山南站，成为一个货运站。至此京哈铁路全长1413公里。2001年11月瀋阳至哈尔滨段完成电气化改造。2003年6月，铁道部配合京秦铁路的改造，将原京山铁路由狼窝铺站经滦县站、昌黎站、北戴河站至秦皇岛站的线路（长约133公里，含15个车站），与原京秦铁路由狼窝铺站经迁安站、卢龙站至秦皇岛站的线路（长约127公里、含10个车站）相互对调。至此京哈铁路全长1388公里。压煤改线后的京哈铁路限制了列车的通过能力和速度，为配合铁道部中国铁路第六次大提速在京哈铁路等主要铁路干线开行最高速度达250km/h的动车组列车。