瑞典萨博(SAAB 萨博汽车公司)( 四 )

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官网讯息法院将在近期对这一申请予以批覆，并将在短期内委派萨博汽车公司的接收方。Swedish Automobile N.V公司表示并不期望兑现任何其在萨博公司的股份，并将完全勾销这些股份所产生的利息。发展历程1937年，萨博成为一家国家军用飞机製造商1946年，二战结束后，萨博决定转而生产汽车，而航空工业的渊源使得萨博在汽车生产中具备了独特的技术优势。1947年6月，Saab92.001原型车向新闻界隆重推出，它配备横置的两冲程引擎，前轮驱动、强型安全车厢和符合空气动力学的翼型外形设计。1949年，Saab92.001正式被命名为Saab92，并从当年的12月份开始投入系列生产。在1956年该型号停止生产前，一共製造了超过两万辆汽车，在当时的技术条件下，萨博汽车的风阻係数于今天的许多同类轿车相比，甚至还要低。1955年，Saab93的设计有了很大的进步，採用了三缸引擎，新型的变速装置和无内胎轮胎。1956年，Saab Sonett是萨博首次生产的运动轿车，全世界上只有六辆，该车型重量为五百公斤，最高时速可以达到每小时160公里。1958年,Saab 93 750 Gran Turismo是萨博首次系列生产的运动轿车。1959年，Saab95是萨博第一辆旅行轿车，它能提供两座，五座或七座的配置。在1957年开始使用了四缸引擎。1960年，Saab 96成为市场上的拳头产品，至1980年二十年的销售历史中，共售出五十四万七千余辆。

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1962年，通过赛车手，艾瑞克卡尔松的许多拉力赛胜利之后，Saab Sport正式被命名为Saab Monte Carlo 850 。此时，安全系带成为了萨博汽车的标準配置。1966年，Saab Sonett2(Saab97)开始採用玻璃纤维加塑胶作为车身，而原先使用的双冲程引擎被四缸引擎所取代。1967年，Saab99的出现预示着一系列创新设计的开始，1970年的前灯清洗器，1971年的自动碰撞缓冲器和电加热座椅，1972年的侧面保护装置。1968年，随着Saab 99面世销售，萨博开始向高档中型汽车市场发起进军。1969年，Saab AB和卡车製造商Scania-Vabis AB合併组成Saab Scania AB公司。1970年，Saab Sonett进行全新设计，新的车身採用义大利风格。1973年，Saab 99 Combi Coup配备了摺叠后座椅和强大的后挡板使它成为一辆实用的功能化两厢汽车。1976年，Saab萨博成功地将涡轮增压技术首次运用到了Saab 99 Turbo车型上，从而引领了行业风潮。1977年，在法国法兰克福德国国际汽车及配件展上，Saab 99 Turbo涡轮增压汽车引起不小的轰动。1978年，萨博是世界上第一家提供车内空气过滤器的厂商，这对那些过敏者是一项很受欢迎的功能。1980年，萨博引入了自动性能控制系统，它通过提高或降低涡轮增压，调整引擎在各种级别下工作。1983年，Saab 900 Turbo 165也被称为Aero型汽车，是世界上第一辆採用十六阀涡轮引擎的汽车。1984年，Saab 9000的诞生，标誌着萨博已经成功进入高档汽车市场。其中Saab 9000 Turbo涡轮增压汽车由于它的车内空间开阔，便它在美国市场，获得了“大轿车”的美誉。1986年，Saab 900 Convertible敞篷跑车的诞生标誌着它的成功开端。至1998年，它的销售额占领该年汽车销量的百分之十五。1988年，Saab 900 CD这种型号的汽车首次採用粘性牵引力控制系统，可以有效的避免车辆打滑的危险。1990年，萨博汽车部进行了重组，成立了一家独立的公司。由AB公司和通用公司两家投资方，各拥有百分之五十的股份控股。1991年，Saab 9000 CS是世界上首辆装备无氯空气调节系统，并採用了最为强大的侧面碰撞保护装置。1993年，新型的Saab 900达到了一流的安全性能。其最新的性能包括：后座配备承载横樑，三点式安全系带座椅，后排侧面碰撞保护装置。1994年，新一代的Saab 900 Convertible敞篷跑车是一辆常年可运用的汽车。它拥有宽敞的后座椅，带有电加热后窗和保温顶篷。1997年，萨博在产品系列中增添了Saab 9-5四门车厢的新型号，它配备了多项世界首创技术。1998年，萨博Saab 9-3汽车中，一共有一千一百多项性能得到改进。其中一项双面体侧面安全气囊成为它的标準配置。它也是萨博汽车中，首辆用柴油涡轮增压的汽车。1999年，Saab 9-5 Wagon是一种更适应先进生活方式的汽车。2001年，艳惊四座的Saab 9X概念车是一款四维运动赛车，它颠覆了传统的设计理念，而且结合了跑车、敞篷车、旅行车和卡车的共性优点于一身。这款多功能运动型概念车深得萨博品牌的魅力精华。2002年，将双门跑车和越野性结合于一体的Saab 9-3X概念车继承了Saab 9X概念车的设计。Saab 9-3X概念车无处不呈现精彩绝伦的多功能运动型概念车特色。2003年，萨博一向敢于创造不同，Saab 9-3 Sporthatch概念车完美秉承这一理念，是为那些追求活力、刺激、冒险的驾驶者而量身定做的多功能汽车。2004年，作为全轮驱动常识的首个车型，9-2X无疑是萨博的有一个里程碑。2005年，Saab 9-7X是萨博第一辆SUV问世之作。2006年，Saab Aero X概念车闪耀日内瓦车展，被评为“Best of Show”（展会最佳车型）2009年12月，北京汽车收购萨博93,95平台等核心技术，并将以此发展自主乘用车高端品牌。2010年2月1日，通用正式将萨博汽车以4亿美元卖给荷兰世爵汽车，萨博正式易主。对曾经历关闭风险的萨博汽车来说，这样的结局不仅让它能够继续绽放光彩，也是给全球SAAB经销商和亿万冬粉们最好的答案。特色设计萨博领先科技展示60多年来，锐意创新的精神贯穿整个萨博的发展历程，由此创造出许多汽车新技术并改革了行业标準：如能运用在私家车的涡轮增加器以及主动式安全头枕等。这种创新精神已经成为萨博的习惯，最终成就萨博与众不同的气质。飞机驾驶舱萨博是围绕驾驶者设计的。它的内饰模拟飞机驾驶舱，座椅模拟飞机驾驶座，所有操控设施排放巧妙，方便操作。挡风玻璃另一继承航空科技的特点是其流线型的包围式挡风玻璃。流线型的挡风玻璃既加强了可视性又符合空气动力学的要求。曲棍球如果注意到萨博从车顶到车尾的曲线，就会发现它和曲棍球的曲线非常接近。几乎可以在任何一辆萨博汽车中找到这种独特的形态。彰显与众不同。格栅萨博经典的格栅设计是不言自明的，它不仅先进、不断改进、也有十足的格调。萨博点火钥匙有时候，最简单的解决方案往往是最有效的，驾驶员经常为费劲寻找装置在方向盘下的钥匙孔而烦恼，萨博将点火钥匙开关放在手剎器和变速箱之间，这一简单、合理的设计使驾驶员操控更加便捷。萨博座椅1971年，萨博成为首家使用电加热座椅的汽车厂商。摺叠型杯托萨博着名的摺叠型杯托经过巧妙的设计，在轻轻的手指触摸下从仪錶板展开，这一小小的人性化设计可以让车主无虑手上的热咖啡。脚踏车行李架让车主生活的更舒心是萨博的使命，去野外旅行，时常需要费力装载车上的装备，为了节省车主的体力，萨博的脚踏车行李架在需要的时候才释放它，让车主更轻鬆。酒精钥匙虽然瑞典在公路安全方面名列欧洲前列，但酒后驾车却依然是严重的威胁。所以，萨博酒精钥匙便应运而生，这个可重複使用的简单设备，可以方便的放在口袋或者手提袋里，萨博酒精钥匙设计紧凑，恰如一部小巧的手机。发动汽车前，驾驶者需要在它的探测口处呼吸，以提供检测样本。测试结果经无线信号传送到汽车电子控制系统，并根据样本酒精含量是否超标确定是否启动汽车。品牌文化人车合一，贴地飞行旗下产品萨博车型即将投产车型Saab 9-4X (2009 – )过往车型Saab 92 (1949 – 1956)Saab 93 (1955 – 1960)Saab GT750 (1958 – 1960)Saab 94 (1956)Saab 95 (1959 – 1978)Saab 96 (1960 – 1980)Saab Sport (1962 – 1966)Saab Formula Junior (1960)Saabo (1964 – 1968)Saab 97 (1966 – 1974)Saab 99 (1968 – 1984)Saab 900 "Classic" (1979 – 1994)Saab 90 (1984 – 1987)Saab 600 (1985 – 1988)Saab 9000 (1985 – 1998)Saab 900 "New Generation" (1994 – 1998)Saab 9-2X (2004 – 2006)Saab 9-3 (1999 – 2003)概念车和原型车Ursaab (1946)Saab Monster (1959)Saab 60 (1962)Saab Quantum (1962)Saab Catherina (1964)Saab MFI13 (1965)Saab Toad (1966)Saab 98 (1974)Saab EV-1 (1985)Saab 9-X (2001)Saab 9-3X (2002)Saab 9-3 SportHatch (2003)Saab 9-5 Aero BioPower (2006) Saab Aero-X (2006)Saab 9-4X BioPower (2008)Saab 9-X BioHybrid (2008)Saab 9-X Air (2008)代表车型贴地飞行六十年 400万辆--这是丰田或通用汽车大半年的产量。但是对于一个植根于北欧的独特品牌Saab(萨博)，他们整整用了半个多世纪的时间来达成400万这个数字……1937-1968：飞行世家Saab的全称是Svenska Aerophan Aktiebolaget，即瑞典飞机有限公司。1937，这家飞机企业决定进军商用汽车领域，Saab随后半世纪的故事亦起源于此。1947年，Saab设计出第一辆轿车——92.001(这名字有如今天的软体编号) 。为了这个轿车计画，Saab派出了一个由15名飞机工程师组成的开发小组，成员之一的Sixten Sason勾勒出了首部Saab 92.001的原型，并且凭藉该设计成为瑞典最为杰出的工业设计师之一。1947年的6月10日，取名为Saab 92的成品车型被正式公诸于世，当时这款车已经具备了以驾驶者为核心的驾驶理念，它形如机翼，非常符合空气动力学原理，仅有0.32的风阻係数即使在今天仍极具竞争力。1949年，Saab开始批量生产Saab 92轿车。为了简化工艺，Saab 92标準型和豪华型均只有一种苔绿色的车身颜色。之后，Saab 93、95和96等车型也陆续推出。在20世纪50年代初期，Saab採用风洞技术设计出流线型的车体，在当时甚为罕见，这折射了Saab汽车独特的航空基因。在前后30多年的时间里，Saab 92、93、95、96、97等车系共售出了77万多辆。Saab採用容易操纵的前轮驱动布局，具备卓越的抓地能力及有效的空间利用率，这些特点在当时都引起了业界的关注，并成为Saab汽车今天的传统。60年代初，驾驶Saab 96的传奇赛车手卡尔逊(Erik Carlsson)不断上演着“以弱胜强，以小胜大”的神话。儘管当时的Saab赛车马力只及对手的一半，但卡尔逊却在1962年和1963年两夺蒙特卡罗拉力赛冠军。这是Saab品牌历史上的黄金时刻。安全是飞机设计的首要準则，因此Saab在汽车设计中，从一开始也极其重视安全性能。Saab在早期的汽车里採用风挡柱、厢式车身等设计，以确保乘员的安全，这在当时的汽车业并不多见。1959年推出的Saab 95是一款漂亮的3门旅行车，带来了第三排座椅、车顶扰流翼等创新设计。紧接着第二年Saab又推出了Saab 96，採用了全新的后部车体设计。这两款车持续生产了近20年时间。售出了50多万辆。20世纪60年代中期，Saab还推出了Saab 97，市场销售名称为“Sonett”，取自瑞典语“多幺美好”之意。这款在Saab辉煌的赛车时期推出了小型时尚双座跑车，让那些喜爱运动车型的人爱不释手。在此基础上发展而来的SonettⅡ和Ⅲ系列操控灵巧，广受欢迎，在1966和1974年期间，SonettⅡ和Ⅲ一共生产了10,219辆，至今依然是收藏家市场的珍品。1968-1984：树立个性1968年，Saab以全新的Saab 99进军高档市场。它最初推出的是空间宽敞的双门轿车，随后陆续推出四门、三门以及五门车型。五门车型是Saab独创的运动型掀背车型，这种形态的汽车具有不俗的载货能力。同时其曲线型的挡风玻璃和贝壳式的发动机盖也很快成为Saab的设计特色。车内的最大创新是点火开关/钥匙沿着变速桿的位置布置在两个前座之间。这种独特设计的出发点是有利于碰撞保护，并且更符合人体工程学原理，至今所有Saab车型还有延续这一特色。1978年，更加经典的Saab 900车系投产，与Saab 99并肩作战。在随后的25年中，这两个车系共售出150多万辆，奠定了Saab的独特个性风格。Saab 900车系的里程碑是在1986年推出的敞篷车，这款坚固耐用的软顶敞篷车採用了三层自动敞篷，适宜全季候驾驶，四人座设计非常实用。时至今日，敞篷车已成为Saab品牌形象中不可缺少的一部分。1984-1998：技术成就1984年推出的Saab 9000使Saab品牌迈向了现代化。这部大型轿车凸现了Saab以驾控乐趣为中心的设计理念，环绕式的仪表台朝驾驶员倾斜，保留前轮驱动布局，带来了宽敞的内部空间。动力强劲的涡轮增压发动机使Saab保持了涡轮增压领域的领先位置。到1998年停产之前，9000车系共销售了50多万辆。为了展示这款新车的速度和动力性能，1986年，三辆Saab 9000 2.0 Turbo被运到美国的高速跑道Talladega 。这三辆车在这条环形跑道上连续不停地宾士了10万公里(期间只停下加油、检修和更换车手)，创下了一系列速度记录，最快的平均速度高达213km/h 。到了20世纪90年代，人们越来越关注汽车的排放问题，而Saab 9000的排放控制给人留下了深刻印象。1992年，英国政府属下的Warren Spring研究机构在伦敦进行的道路测试表明，Saab 9000CS 2.3T车型排放的尾气实际上比发动机吸入的空间更为清洁。1997-2005：新品迭出1997年，Saab推出了取代9000车系的Saab 9-5 。此车具有醒目的运动化风格，类似双门轿车的车顶轮廓和集成在尾厢盖上的扰流器，使它取得了出色的空气阻力係数-仅为0.29，这时当时Saab量产车中所达到的最低数值。Saab 9-5具备了世界上第一台非对称涡轮增压发动机--200马力的V6发动机，仅使用其中一排气缸提供的涡轮动力供两排气缸使用。此外还发展出低压涡轮发动机系列，包括150马力的2.0升和170马力的2.3升，全系列性能出色且技术完善的涡轮增压动力成了新时代Saab家族的特色。完全方面Saab 9-5继续作出贡献，包括车头溃缩区、钟摆式的B柱设计以及Saab独创的主动式完全头枕，可保护乘客在追尾事故中避免颈部受到伤害。Saab 9-5车系还在生产，总计产量约40万辆。2003年面世的Saab 9-3车系，是Saab历史上最大规模的新产品开发计画中的一部分，目前该系列已生产了23万辆。Saab 9-3是以运动型四门轿车的姿态出现的，让人略感可惜的是以往的三/五门掀背车版本不复存在。可幸是全新Saab 9-3敞篷车的到来巩固了Saab在高档软顶敞篷车市场中的领导地位，它具有操控性极佳的底盘和更为先进的全自动软顶篷作业系统，并提供更优越的滚翻保护，四人座的实用性也继续得到保持。推出的Saab 9-3五门运动旅行轿车将使Saab 9-3系列更加完善。2004年，Saab第一次推出四轮驱动车型。Saab 9-2X和Saab 9-7X代表了Saab积极拓展产品阵容的计画迈出了一大步。这两款车目前已生产1万多辆。但是它们不是Saab的原创作品，9-2X来自斯巴鲁Impreza，9-7X则是雪佛兰Blazer的变种。关于这两款汽车的由来，就得谈到母公司通用对Saab的影响，这又是另一个故事了。在产车型萨博9-3(1998 – )新款的Saab 9-3，独特的ReAxs系统及四连桿悬挂系统，配合运动化底盘，提供惊人抓地力和平稳的过弯操控，时刻予你精準路况回馈，高度实现人、车、路直接互动。置身安全、动力与精确操控全方位结合的爱车，Saab 9-3将与你人车合一。__________________________________________________________