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2017年8月18日 ， 佛山西站投入使用 ， 成为广佛肇城际铁路城际列车经停站 。2018年8月7日 ， 肇庆站新站房启用 ， 广佛肇城际铁路城际列车全程历时最短只需60分钟 。客运流量截至2018年11月 ， 广佛肇城际铁路客流需求为每日2.3万人次左右 ， 每日开行城际动车组列车仅12对 。设备设施车辆设施广佛肇城际铁路全线运营和谐号CRH6型电力动车组列车 。和谐号CRH6A型电力动车组由南车青岛四方机车车辆股份有限公司自主设计和製造 。该型动车组持续运营速度每小时200千米 ， 单列最大载客数可达1488人 ， 满足大载客量、快启快停、快速乘降、编组灵活的城际铁路运营要求；能够适应站站停、大站停和一站直达式等多种运营模式；具有安全舒适、低碳环保等特点 ， 并具备与干线铁路的互联互通以及承担城市群区域内大客流的运输能力 。
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广佛肇城际铁路CRH6A型动车组运行系统广佛肇城际铁路是一条快速客运专线 ， 採用CRTSⅠ无砟轨道铺设 ， 设计速度250千米/小时；搭配CTCS-2级列车运行控制系统 ， 採用GSM-R无线调度方案 ， 轨道标準满足对接南广铁路和广茂铁路等其它线路要求 。建设成果技术难题广佛肇城际铁路途经珠江三角洲和岭南粤西山丘地带 ， 施工作业需面对密集建筑以及溶洞地质等难题 。重点工程● 北江特大桥广佛肇城际铁路北江特大桥是全线控制性工程之一 ， 全长3066.43米 ， 为一座146米的连续刚构桥 ， 跨越宽度1100米、水深约25米的北江航道 。建设规划2013年3月15日 ， 根据佛山市国土资源和城乡规划局公布信息 ， 广佛肇城际铁路与广佛环线城际铁路对接併线 ， 衔接广州南站（广佛环线预计2022年通车运营） 。价值意义广佛肇城际铁路的建成通车 ， 极大地拉近了广州、佛山和肇庆三城之间的时空和心理距离 ， 节省了沿线居民的出行时间成本 ， 使得城市之间的“同城效应”加强 ， 并形成“一日生活圈” ， 便于各地居民在三城之间的日常通勤、上学、购物、休闲、娱乐等日常出行活动 。（南方日报 评）