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新惠州市汽车客运站建筑外观设计效果● 建筑结构&设计特点惠州市汽车客运站交通组织围绕惠州市鹅岭南路展开 ， 各种出入口和换乘交通形式呈一字摆开 。由于车站地块範围高差较大 ， 车站建筑竖向设计方面注重“依山就势”的原则 ， 儘量大限度减少对原始地形和地貌的破坏 ， 合理利用与改造地形、组织场地的土石方工程和防护工程 。车站场地中部较为平坦的部分 ， 顺应地势平整为逐级升高的三个台地 ， 用作长度客车停放；边缘较为陡峭的部分退出红线10米设定车道 。车站设计用地内使用的道路坡度在8.0%左右（大型交通工具）、13.0%以内（小型交通工具） ， 各种场地坡度小于3.0% 。该竖向设计可使车站场地的地表水利用自重通过暗沟、泄水孔和散排等方式排入雨水系统 。惠州市汽车客运南站的车站入口大厅和长途售票厅均为通高空间 ， 开敞明亮；候车厅採用大跨度的预应力钢砼结构 ， 形成无柱空间 ， 同时设定一大一小两个庭园 ， 引入阳光绿化 ， 可疏缓旅客奔波疲惫的心情 。
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惠州市汽车客运站航拍景象● 建筑参数&运力指标惠州市汽车客运站按照国家一级汽车客运站标準建设 ， 总占地面积8.4165万平方米、停车场面积4.2500万平方米、站前广场面积1.5562万平方米、发车场面积2800平方米 ， 发车位50个；设计运力每日传送班车2923辆次、旅客4.9866万人次；车站建筑高87.3米 ， 分地下2层和地上21层 。（2012年3月车站开建设期间数据）
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惠州市汽车客运站发车卡位截至2018年10月 ， 惠州市汽车客运站建筑总面积9.1720万平方米 ， 候车室设计同时容纳旅客数量5000人；车站内设50个大巴发车位、250个大巴停放车位和1272个地下停车位；设计年度平均日传送旅客量近期2.5万人次、远期5万人次 ， 日传送客车2923班次；汽车南站立交主路长820米 ， 桥樑段全长330米 ， 高度最大8.5米 ， 下部限高5米 。整体布局截至2018年10月 ， 惠州市汽车客运站共有23层 ， 分地上21层和地下2层 。其中 ， 车站地上一层为站厅层 ， 与大巴车场、站前广场和站前高架立交持平 ， 站房内设有进出站口、售票处与候车室；车站地下一层为换乘层 ， 与地面道路、计程车场和城际铁路站口持平 ， 地下二层为城际铁路站厅；车站地上2至4层为车站次功能区 ， 地上5至21层为住房高楼 ， 位于站房西北处 。车站一层大厅中：北端为出站口 ， 东南部为进站口和候车厅 ， 西南部为售票厅和其它业务区 。惠州市汽车客运南站的大楼呈L型 ， 建筑以北向兼东折形式布置 ， 将车站东北部的客运站场与西南部的站前广场相互区分 。
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惠州市汽车客运站室内候车厅楼层（编号）功能用途地上高层酒店房、商务楼地上二至四层餐饮区、办公区地上一层售票厅、进出站厅、候车厅、服务区、大巴车场、公车站、站前广场、计程车送客区、环形高架立交桥地下一层鹅岭南路、计程车接客区、路边公交站、公共停车场、车站设备用房、广惠城际铁路龙丰站A、B出入口地下二层广惠城际铁路龙丰站大厅参考资料 运营情况服务设施截至2018年10月 ， 惠州市汽车客运站地上一层大厅内共有19个售票视窗 ， 运营首日开启17个服务视窗 ， 包括8个人工售票视窗 ， 5个手机支付售票视窗 ， 1个退票视窗 ， 1个军人专用视窗和2个残疾人售票视窗 ， 售票厅门口附近有数台网路取票机；车站一层大厅内设有母婴室、茶水间、洗手间、抽菸区等便民或辅助功能区；车站地下二层至地上一层之间均设有电动扶梯和垂直电梯；车站地下二层利用龙丰站通道可便于行人下穿马路 。