海运费( 三 ) _生活百科

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船代铁矿石运输暴利或终结铁矿石和煤炭是影响乾散货运输市场景气度的两大主要货种，中国对海外铁矿石的需求及钢铁的出口，被认为是推动乾散货运输处于高位的一个最主要因素。然而，在内外因素主导下，这一市场存在急速下挫的可能性。中国进口的铁矿石已占到铁矿石海运量的48.75%，整个亚洲占铁矿石海运进口量的75.74% 。澳大利亚和巴西各占全球铁矿石出口量34%的市场份额，但长期以来，国际铁矿石巨头均採用离岸价格结算，由需求方自己解决运输。需求方的多元化，为海运方哄抬运价提供了可能，离到岸价格差别悬殊。但在2008年铁矿石谈判中，澳洲铁矿石巨头已提出将以到岸价格结算。如果这一要求被满足，由矿山主负责安排海上运输，那幺铁矿石运输市场谈判双方的力量对比将迅速反转。矿山主为提高利润，必然会大规模压低运输费用。铁矿石运输的暴利时代，或许将就此终结。2007年以来，中国连续五次出台针对钢材出口的调控政策。伴随着这些政策的出台，此前一路狂奔的钢材出口量在4月份创下历史新高后开始扭头向下，7月份以来连续5个月环比下降，10月、11月甚至出现同比下降。有关专家预计，即使如果国家2008年不再出台限制钢材出口措施，2008年中国钢材出口预计比2007年减少1000万吨左右。而这不仅降低了钢材运输市场的需求，同时也将会进一步拉低中国对铁矿石的运输需求。