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兰合铁路【兰合铁路】兰合铁路是国家铁路“十二五”、“十三五”规划的重点项目——兰广高铁的一部分，是《国家中长期铁路网规划（2030年）》中的兰广高速铁路客运通道[2]之一，是一条西北起甘肃省兰州市，东南至广东省广州市的西北向东南方向铁路客运干线[3] 从兰州枢纽兰州西（客）站引出，经甘肃省的兰州、永靖、临夏、和政、合作、临潭、卓尼，经四川省的九寨沟、茂县、安县、绵竹、什邡、广汉、成都、眉山、乐山、犍为、屏山、宜宾、长宁、兴文，经贵州省的威信、镇雄、毕节、大方、黔西、清镇、贵阳、龙里、都匀、三都、榕江、从江、黎平，经广西壮族自治区的三江龙胜、临桂、灵川、阳朔、恭城、钟山、贺州，经广东省的怀集、广宁、四会、佛山、南沙区，止于广州南站，线路全长2216.6公里；途经甘肃省、四川省、贵州省、广西壮族自治区、广东省，兰州、成都、贵阳、广州，5个省市自治区、4座省会市，沟通黄河上游经济圈、成渝经济圈、黔中经济圈、珠三角经济圈，四个经济区 。兰合铁路自兰青铁路八盘峡站引出，经临夏回族自治州永靖县、临夏市至甘南藏族自治州合作市，全长约180公里 。
基本介绍中文名：兰合铁路
外文名：Lanzhou-Hezuo Railway
起点站：甘肃兰州市
终点站：甘肃合作市
里程：183.12公里
铁路等级：国铁I级，双线
设计速度：200公里/小时
牵引种类：电力
工程概况兰州至合作铁路全线位于甘肃省境内，行经兰州市、临夏回族自治州和甘南藏族自治州，地处甘肃南部黄土高原与青藏高原的过渡地带 。沿途多为藏、回等少数民族聚居地，自古是汉、藏文化交流的交通要道，地理位置非常重要 。线路呈南北走向，自兰青铁路八盘峡站南端西侧引出，溯黄河而上经盐锅峡镇至永靖县；两跨黄河经考勒通过刘家峡水库库区，至东乡县河滩乡转入大夏河宽谷；溯河谷南行经临夏市至土门关，进入甘南藏族自治州大夏河峡谷区，沿河而上经夏河至甘南藏族自治州州府合作市，正线长度179.238km 。另设八盘峡至河口南下行疏解线，线路长度3.881km 。线路可南延至成九铁路川主寺，形成兰州至成都铁路新通道 。
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新建铁路兰州至合作线环境敏感目标图本工程为国铁Ⅰ级标準的单线铁路，牵引方式为电力牵引 。新建铁路兰州至合作线路区间路基长68.54km，占线路全长的37.16%，全线大、中桥樑长度40.83km，占线路的比重约为22.31%，全线隧道长度63.78km，占线路的比重约为35.58%，工程共设定车站16处，其中中间站7处分别为八盘峡、盐锅峡、永靖、临夏、临夏南、夏河和合作，会让站4处为考勒、河滩、曲奥和香拉，预留会让站5处为林家村、单子庄、土门关、麻当和拉寨 。国家重视2009年3月，原铁道部计画司会同甘肃省发改委，对本项目预可行性研究档案进行了审查；在此基础上，原铁道部、甘肃省于2009年6月以铁计函[2009]751号向国家发改委联合上报了《兰州至合作铁路项目建议书》 。2010年3月，原铁道部工程设计鉴定中心会同甘肃省发改委，在现场踏勘的基础上对本项目可行性研究档案（送审稿）进行了审查，并提出了《新建铁路兰州至合作线可行性研究审查意见（初稿）》 。根据审查意见精神，铁一院再次对现场进行了踏勘，并收集了相关资料，对审查意见中提出的问题进行了深化研究和调整补充，完成了修改可研档案 。2011年4月29日，原铁道部计画司于北京组织召开“关于国家发改委未批覆建议书和可研项目的梳理工作”研讨会，会议要求本线“深入研究技术标準，最佳化工程设定，降低工程投资” 。根据梳理研讨会议精神及2013年7月3日中国铁路总公司会议精神，铁一院对修改可研档案进行了深化研究和调整补充，并于2013年8月完成了可行性研究梳理、修改工作 。2013年9月，中国铁路总公司工程设计鉴定中心会同甘肃省发改委对梳理、修改可研档案进行了审查，并形成了《新建铁路兰州至合作线修改可行性研究审查意见（初稿）》 。根据审查意见精神，铁一院进行了补充初测工作，对现场情况进行了再次核实，并于2013年12月初完成了鑒修可研档案 。