京沪高铁上的这趟神车，打破了南京南站逢车必停的金身南京南站历史之最 _南京南站历史之最

京沪高铁是国内运营速度最快的高铁之一，在这条高铁上诞生了很多有名的车次，比如G28上海虹桥-北京南和G21北京南-上海虹桥，创造了全程平均时速306.5km/h的全国高铁第一速，只不过后来被京广高铁上武汉局CR400AF-Z担当的G65次打破，该车次全程运行平均速度达到了夸张的321km/h，不过这个速度争议也比较大。
【京沪高铁上的这趟神车，打破了南京南站逢车必停的金身南京南站历史之最】今天讲的这个车次也是京沪高铁上的一趟标杆车次，G25次由北京南发往上海虹桥，虽然它不像G28这些标杆车次一样中途只停南京南站，但它却是京沪高铁上唯一一趟跨越南京南站的车次，打破了南京南站逢车必停的金身。
G25跨越南京南站场景
南京南站站台规模为15台28线，也就是说这28条股道都是到发线，没有正线供动车组全速跨越。很多旅客在别的高铁站看到的动车组快速穿越高铁站的场景在南京南站是看不到的。
南京南站是国内目前为止建筑面积最大的高铁站，高铁枢纽地位让动车组都要停靠。根据估算G25到达南京南站时间大概为为21:30~21:40之间，同一时间段南京南站京沪场停靠车次较多，G23离开南京南站的时间为21:35，在这个时间段如果再安排同一方向办客业务，对南京南站也是一个考验。
南京南站是国内目前最大、最豪华的高铁站
最终G25以160km/h的低速紧贴站台跨越南京南站，为了安全考虑，同一时间段G25跨越的站台面是不会有乘客的。该车次由上海铁路局的动车组担当运输，京沪高铁上的标杆车次车型配置看运气，有时G25由CR400BF-B担当，当然如果运气好可能会坐到复兴号智能动车组CR400BF-BZ，唯一确定的是该车次有17节超长编组的动车组担当运输业务。。

京沪高铁上的这趟神车，打破了南京南站逢车必停的金身 南京南站历史之最

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