荣威2020新款轿车,新款荣威950前后防撞杠梁厚度( 三 ) _凸显品牌

动力操控安全先进扎实
由于罗孚75年代已久，动力部分已呈现老态。于是上汽对荣威 750 的发动机重新匹配了电控系统，采用航空级全铝缸体24气阀 v6 发动机，是国内第一款加装了凸轮轴减振器的发动机。该发动机配备evic－iii智能双阀三级可变进气控制系统、西门子新一代 ems 发动机管理系统、赛车标准的大面积发动机冷却系统，加上采用六层式内藏管路（国内一般采用的是三层式）德国博世油箱，使其最大输出功率达到184马力，最高时速可达220公里，0～ 100km/h 的加速时间为 10.2 秒，百公里油耗仅为6.4升，排放达到欧iv标准。然而高功率的发动机却在降噪方面有些捉襟见肘，特别是在它的起步阶段，发动机的响应速度虽快，但随之而来的轰鸣声也着实不小，整体的风噪控制似乎也并不太令人满意。
为了提高燃油经济性和换档舒适度，上汽为2.5 升v6 机器重新匹配了来自日本的爱信 - 华纳5速自动变速器。它具有雪地、运动和经济三种模式，通过变速杆座旁的一个按钮进行切换。变速杆采用直通型式，各档位密密麻麻地顺序排布，挂档的手感并不十分细腻，不熟悉的话，偶尔会不经意地挂错档位。这款 5 速自动变速器目前没有手动换档模式。