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机身由3个前机身段、中机身段、油箱段和后机身段组成，全部採用铝合金材料 。有4根桁梁 。发动机短舱支承结构的前横樑传力至后机身行李舱的隔框 。机头採用玻璃/环 氧 树 脂 材 料，内 有Nomex蜂窝夹层结构，航电设备舱口盖由碳纤维/Nomex製成 。尾锥内布置有辅助动力装置 。机翼带翼梢小翼的悬臂式下单翼 。前缘内段后掠角增至34°30'，并增加了克鲁格襟翼 。每侧机翼后缘襟翼前方有4块减速板 。机加双梁抗扭翼盒，内有油箱 。上、下表面的单块式蒙皮与桁条一体化，形成整体加筋壁板 。机翼前缘为铝合金材料 。小翼採用玻璃纤维複合材料及蜂窝夹层结构的壁板 。翼身整流罩的材料和结构与小翼类似 。
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尾翼悬臂式，平尾布置在垂尾中下部 。方向舵和两侧升降舵均带有配平调整片 。平尾为单块式，机加连续双梁结构，前缘採用複合材料 。垂尾为双梁抗扭翼盒结构 。有铆接的桁条和蚀刻的铝合金蒙皮壁板，前缘和翼尖採用複合材料 。垂尾翼梁与机身隔框通过多个螺栓接头连线 。起落架液压可收放前三点式起落架，均为双轮并带有油气减震器 。主起落架上带有拖拽臂，向内收起; 前起落架向前收起 。主轮规格26×6.6R14，前轮规格18×4.4 。主轮带有多盘式液压防滑剎车系统，应急时使用压缩氮气剎车 。前轮可电液驱动转向，在使用方向舵脚蹬操纵时可转向±3°，手动操作时可转向±60°，地面牵引时可转动±100° 。
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动力装置2台全权数字电子控制的普拉特·惠特尼加拿大PW306A涡扇发动机，单台推力26. 9k N，美国诺达姆集团的短舱和反推力装置 。机内共有7个油箱，总燃油量8 532L，其中8 479L可用 。客舱布局湾流G200的座舱长7.44米，高1.90米，宽敞的座舱提供了两个生活区域，提高了空间利用率，可容纳8至10名乘客，即使身高马大的人员也可以轻鬆穿梭于G200舱内，而设计典雅高贵的座椅带来极致的飞行舒适感 。高达150立方英尺的行李存储空间和外部行李存储区足以满足所有乘客的需求 。湾流公务机特有的椭圆形视窗可充分接受自然阳光，百分之百的新鲜空气系统，为乘客营造了一个舒适自然的空中环境 。
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布局方面，G200为机主提供三个选项 。公务8人（Executive8）布局可以乘载8名乘客，通过一前一后两组4座俱乐部式座椅组合为乘客带来最大的活动空间和行李存储空间 。大众9人（Universal9）布局可以乘载9名乘客，带有面向前方的4座俱乐部式座椅组合 。后座组合是一对面对面的2座座椅和一个3座的无靠背长沙发椅 。经典10人（Hallmark10）布局可以乘载10名乘客 。机舱前部是面向前方的4座俱乐部式座椅组合，机舱后部是4座会议座椅组合和一个无靠背的2座沙发椅 。飞控除方向舵由人力驱动外，其余操纵面均由液压驱动 。各操纵面的偏转範围为: 升降舵－20°～ +27°; 副翼 － 15° ～ + 10°; 方向舵 ± 20°; 减速板 +45°; 克鲁格襟翼可偏转 110°; 前缘缝翼最大 25°; 富勒襟翼 0°或 12°、20°和 40° 。副翼和升降舵在液压发生故障时可由人力驱动 。系统两套完全独立的液压系统，每套工作压力为207×105Pa 。电气系统包括3台( 含辅助动力装置上的1台)28V400Ah发动机驱动的起动机/发电机 。2台24Ah镍镉蓄电池和1台GTCP36 －650辅助动力装置 。3个蓄电池(24V27Ah) 用作主飞行仪表和应急系统的备用功率 。冷气系统用作应急收放起落架、操纵机轮剎车和反推力装置以及机翼前缘的防冰 。客 舱 增 压 和 空 调 系 统 最 大 压差 为0. 61 ×105Pa 。1个也可选用2个的氧气瓶 。