海南东环铁路 _生活百科

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海南东环铁路海南东环铁路北起海南省海口市，沿着海南东海岸直达三亚市，沿途经过文昌市、琼海市、万宁市和陵水黎族自治县长流，于2010年12月30日正式通车运营。运行动车组列车。
总投资约202.24亿元，是海南岛交通史上的“一号工程”，是海南铁路网的重要组成部分，与海南西环铁路一起形成海南环岛铁路，对海南岛的交通、经济、文化交流具有重要的作用，使海南的交通网布局更加合理和科学，结束海南东部沿海长期没有铁路的历史。
【海南东环铁路】2017年1月20日，海南东环铁路恢复250时速运行，届时海口至三亚最快只需用时1小时23分。
基本介绍中文名：海南东环铁路
外文名：Hainan East Central Railway
简称：东环铁路
连线：海南省海口市—东海岸—三亚市
途经：海口、文昌、琼海、三亚等
功能定位：客运
铁路等级：客运专线
设计时速：250km
属于：海南环岛铁路
外接：茂湛铁路、包海高铁等
投资和全长：202.24亿元，308.1公里
正式通车：2010年12月30日
路线走向海南东环铁路：北起海口市海口东站，南至三亚地区新三亚站，包括海口、三亚配套工程，途经海口、文昌、琼海、万宁、陵水和三亚，该铁路在走向、沿途站点设定上均儘量多考虑重要的城市、景区，如琼海的博鳌、万宁的兴隆等，以带动当地旅游经济的发展。

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全长308.1公里，是海南省第三条铁路大动脉。根据东环铁路建设规划，预测东环铁路远景输送能力为高峰小时1.3万人次，年输送能力5000万人次。站点东环铁路全线计画设10个站，建设站点：既有海口东站、美兰站、文昌站、琼海站、博鳌站、万宁站、神州站、陵水站、亚龙湾站（原田独站）、新三亚车站。另外，东寨港站、冯家湾站、山根站、日月湾站、高峰站、海棠湾站6个站缓建。

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沿途车站已拟定东环铁路沿线道路新客运站建设方案，决定在东环铁路沿线道路新设16个客运站，初步设定10个站。按照交通部站场建设标準：特等站：日均上下车及换乘旅客在60000人以上，并办理到发、中转行包在20000件以上的客运站。一等站：日均上下车及换乘旅客在15000人以上，并办理到发、中转行包在1500件以上的客运站。二等站：日均上下车及换乘旅客在5000人以上，并办理到发、中转行包在500件以上的客运站。根据交通部对站场建设标準的要求，东环铁路沿线客运站需建设海口东、三亚2个一等站，文昌、陵水2个三等站，其余皆为四等站。功能技术功能定位2007年03月24日《国家批准建设海南东环铁路》报导：东环铁路的功能定位为以沿线客运为主、兼顾海口市城市轨道交通和少量轻快货运的快速铁路。

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据了解，东环铁路建成后，乘客从海口东乘直达快车至三亚，全程仅需90钟。东环铁路是一条以旅游客流和沿线各个城市、主要中心城镇之间客流为主，兼顾部分跨线客流，开行少量行包列车的城际快速轨道交通，具有高密度、公交化的特点。列车类型为电动车组，捷运造型列车，自动控制，每隔7—8分钟开一趟车，属公交性铁路。设计时速250km/h 。东环铁路不承担任何货运业务，为纯客运专线。2011年8月16日，海南东环降速至时速200km/h 。海口东直达三亚约需90分钟左右。“一日生活圈”是东环铁路通车运营后的新生活概念。东环铁路在海口站至美兰机场站之间将开行市郊列车，2019年6月4日，海口市郊列车票价听证会正式召开，预计于2019年7月正式开行市郊公交化列车。技术标準铁路等级：客运专线