我的小踏板——比亚乔NEWFLY再度进化( 四 ) _刹车

声音：其实当初我想换排气的一个主要原因就是因为声音太难听了，当然了，更主要的一个原因是为了骚，现在的声音比之前好听多了，虽然不能和改装排气相提并论，但无论是怠速还是提速，声浪更低沉了，感觉怠速变低了（其实当初加重普利珠也是为了低消大弹簧所带来的变化），特别指出的是，以前40-70会有间歇行哒哒哒的声音，很刺耳，现在基本全无。
震动：原地怠速状态下，至少减少了70%以上的震动，超级明显，这是小弹簧的贡献，之前在评估如何改动离合器腕公的时候，“V博士”也给了我不少建议，经过实践，和当初我们的预想很一致！
磨合期过后的验车及路测
这部分涉及高速驾驶，张大妈给我驳回了一次，这点我个人也表示需要点赞，不能引导大家危险驾驶，所以本人特别说明，此次验车途中测试，全部是在国家高速公路上进行的，本人1996年开始驾驶摩托车上路行驶，有一定的驾驶经验，所以大家不要模仿，更不要超速行驶！
动力：和磨合期内有较大不同，开始总感觉有种放不开的感觉，随着公里数的不断增加，动力也逐渐变好，我有些怀疑是因为低温状态下的高速黄油在作祟，然而现在动力充沛，虽然不会给你感觉优质的飞跃。
提速：可以说基本达到了我的预期，初速明显好于磨合期内，20Km/h是真正的起点，一气呵成到100Km/h+，中间没有任何动力衰减的感觉，值得注意的是，在车速超过70Km/h以后，提速仿佛更快了，会给你带来一种视觉上的冲击，有些人肯定觉得我在吹，比较一个小踏板，但是这种感觉是之前从来没有过得，到了这个速度后，给你的感觉明显的越来越快，而不是之前那种加速衰减，让你不太确定你是否能够刹住，或是能控制好，20-40Km/h这段在堵车的时候超级实用，那种迅速的动力让你特别有信心！
前刹车：坦白说，和它不太熟，尽管我的小天使在充分热胎的情况下，你要一激动，直接抱死，太吓人了，虽然已经比刚装上的时候线性了，但还是缺乏交流，我想等温度上来以后，再驯服它！
后刹车：已有明显改善，但效果依然不如国产FLY后刹车的效果！
极速：由于没有打磨腕公，经过2-3次极速测试，GPS最终测速结果为109Km/h+，比改装以前下降了9Km/h，可能是各种因素影响。
油耗：同样比磨合时有所改善，但依然很费油，一箱油大约可以跑到130公里，因为本人很少冬季骑车，所以没法对比去年同期的油耗。
声音：声音较磨合期时，没有什么变化，点火时有点像大排量摩托，随着被马达唤醒以后，明显的怠速从高变低。
震动：比磨合内稍微大了一些，仅仅是稍微，和改装之前还是有质的差距。轮胎低温表显：胎温上升比较快，但是无论你跑多少公里，怎样剧烈驾驶，停下车马上去摸轮胎，永远是温的，平时从地库驶出，感觉可能有个2-300米，就能达到不错的工作温度，但如果是在户外冻了一宿，建议还是多骑一段距离再压弯吧，但无论这个胎是否能够达到工作温度，马鲁斯的前后刹车都能让他们随时抱死，即便这个胎的抓地力已经很不错了！特别是有二缺在路上执行洒水作业，离他们越远越好，虽然我没有全方位的体验过米其林的City Cirp，但我想，两个轮胎在通勤中最多半斤八两，运动性能和耐磨性小天使还是占优的！
改装过后，不影响验车，大约20分钟的时间全部搞定！大家需要注意，此时的验车最严格的就是轮胎，比尾气还要严格，如果大家改了轮胎规格，一定要改回来！
如果有什么大家所关心的话题问题，或是有什么我没提到的地方，大家可以在下方留言，我看到后会给大家回信，谢谢观看！