商场装修报价单 商场装修报价明细表格( 四 )


“其实装修费算2500已经多说了 , 实际有商场补贴我装修基本都不用花钱了 。这样我们一个月销售额就算只有七八万也不会赔钱 , 因为你只用付七八千的租金 , 也就是10%的租售比 , 而行业基本都在20%-25% 。再加几千的物业费 , 整体店租成本也就一万 , 再加两个员工工资 , 我们肯定是不亏的 。”李亮补充说 。
他还透露 , 目前优衣库、UR等很多品牌都会跟商场签订类似的条款 , 如全场商铺开业率低于70%需免租金、超市开业前需免租金等 , “因为开业率低客流不够就导致我(品牌方)亏损 , 但如果我能把租金刨出去 , 只付员工工资加一笔装修费 , 基本就不会赔钱了 。”
受此启发 , 在头部购物中心造势 , 去腰部商场或二三线城市收割 , 不少网红品牌都是照搬了这样的套路 , 利用信息差和流量差去下沉市场“割韭菜” 。
03 新能源车“杀”入
不是所有的购物中心都能像早早开始布局的大悦城这样幸运 , 即使在一线城市的繁华地带 , 后入场者也会面临无牌可打的尴尬局面 。
位于上海北外滩 , 263米高的星港国际中心是上海最高双子塔 。该地块在2012年由中国金茂与上港集团以56.8亿元竞得 , 当时不仅刷新了上海总价地王记录 , 更是全国总价地王 。
2018年 , “地王”被凯德以128亿元全盘收购 , 也就是如今刚开业半年的“北外滩来福士”的前身 。华丽的前世背景和绝佳地段 , 让这个项目备受关注 , 去年开业第一天就迎接了30万人次顾客 。
只是开业的热闹难掩招商困境 。华润招商人士李秦告诉36氪 , 临近开业时 , 北外滩来福士一层还没有招满 , 紧急和多个新能源车品牌洽谈入驻 , 才占满了一层空缺点位 。
仅在北外滩来福士一层内 , 便聚集了MG XPOWER、蔚来空间、智己汽车和凯迪拉克纯电IQ空间四家新能源车门店 , 和其他“一层传统流量店”共享黄金位置和人流量 。
来福士为什么选择新能源店救急?“新能源车门店都是基础装修 , 很简单 , 容易验收 , 最后放一两辆车就完事 , 人力要求也低 , 一个店一两个店员就够 , 而且新能源品牌也不给商场掉价 , 租金也够高” , 李秦列出了一系列好处 。
事实上 , 新能源车围堵购物中心 , 已是近年来明显的趋势 。商场一层不再只有Zara等快时尚 , 或星巴克等老牌饮品店 , 越来越多新能源车开进商场 。
从车企端来看 , 庞大的开店需求呼之欲出 。“大部分新能源品牌车款很少 , 租4S店不划算 , 还不如商场客群好、曝光度高 。”
新能源车品牌因此成了不少商场“出业绩”的选择 , 李秦表示类似来福士的极限操作在圈内并不少见 , “比如想要的牌子碰不上开业时间节点、招商不顺利等情况 , 商场都会拿新能源车补窟窿” 。
李秦告诉36氪 ,  固定租金和营业额扣点 , 是购物中心最主要的两个盈利方式 。但在两种模式之间 , 有广阔的可操作地带和组合方式 , 用李秦的话说 , “干我们这行 , 没有什么是不能谈的 , 一切合作都基于双方共识 。”
最普遍的行业做法是 , 租金和扣点“二者取高” 。“比如店铺固定租金是5万 , 营业额扣点是10% , 我一个月卖了30万 , 那就交租金5万 , 下个月卖了100万 , 那就交扣点10万 。”