辽宁一牛人研制出世界上最安全的载人飞船，一度领先世界水平神舟飞船属于中国之最吗( 二 ) _神舟飞船属于中国之最吗

于是在接下来的时间里，戚发轫等人便开始日复一日的苦心钻研，虽然这期间戚发轫等人遇到了许多苦难，但他们都始终没有放弃而是一点点突破难关。
最终在两年后我国“东风二号”导弹成功发射，并且在同年10月我国的第一颗原子弹也爆炸成功。
在此之后，戚发轫也参加了“长征一号”的结构和总体设计，并且它们都成功发射，而看到这一幕的戚发轫并没有选择安于现状，而是继续更深一步的探索导弹。
直到1968年我国专门负责卫星研制的中国空军技术研究院正式成立，负责卫星总体工作的孙家栋将戚发轫和和另外17人一起调入研究院，开始研制中国第一颗人造卫星“东方红一号” 。
对此，人们称他们为“航天十八勇士”！
虽然在对“东方红一号”的研制过程中戚发轫等人遇到了许多难关，可他们并没有停止钻研的脚步，而是一次次的将其突破，最终在1970年，我国的第一颗人造卫星“东方红一号”成功发射。
在“东方红一号”成功发射后，我国又将重点转向了返回式卫星的研制，而戚发轫先后担任了“东方红二号卫星”和“东方红三号卫星”等多颗卫星的总设计师。
而在研制这些卫星的过程中，戚发轫针对此项研制提出并建立了卫星可靠性设计规范，为提高卫星可靠性做出了有益的工作。
除了这些，戚发轫带领团队还研发了多项新技术，这些技术让中国通信卫星向前迈出了重要的一步，也让我国在卫星领域逐渐突破了多个难关。
“载人航天工程的艰辛之路”随着卫星技术的领域逐渐成熟，1992年我国正式启动载人航天工程，而戚发轫则担任“神舟”号飞船的总设计师，这一年，他五十九岁。
担任飞船总设计师意味着已经花甲之年的戚发轫，需要再次开辟新的领域，在巨大的压力面前戚发轫没有任何退缩，而是毅然接受了祖国的安排。
虽然现在的戚发轫已经到了花甲之年，但他对待研制飞船这一工作的态度仍然一丝不苟，因为戚发轫知道研发飞船需要承担更大的责任。
就这样戚发轫带着心中从未改变的强国梦，与“神舟”号结下了十六年的不解之缘。
因为是载人航天所以生命的安全非常重要，按照国外之前的经验，他们在研发载人航天的过程中都出现过航天员牺牲的情况。
虽然载人航天有很大的风险，但面对国家的需要，戚发轫还是义不容辞的站了出来，他深刻的知道载人航天的成功与否，对中国在太空中是否有话语权非常重要。
戚发轫回想起童年时外国飞机在中国土地上轰炸的场景，他不由自主的握紧了拳头，戚发轫明白在新的国境环境中必须要在宇宙中占有一席之地。
望着湛蓝的天空，戚发轫心中的那份信念也更加坚决，在接过任务后，他便立刻带领团队开始对我国第一艘无人试验飞船展开了研制。
虽然在研发飞船的期间戚发轫遇到了各种瓶颈，但他却始终没有放弃，而是不断的从失败中吸取经验。
终于在经过7年的不懈努力下，1999年我国的“神舟一号”无人试验飞船成功发射，标准着中国航天事业迈出了重要的一步！
紧接着在2001年我国的“神舟二号”无人试验飞船也成功发射，而在2002年我国的“神舟三号”和“神舟四号”无人试验飞船也陆续成功发射，这为中国下一步载人飞船的安全出行成功绘制了“安全路况图” 。
在我国四艘无人试验飞船都发射成功后，戚发轫对有可能出现的100多个故障都制作出了解决方案，于是接下来他便开始研制我国第一艘载人飞船。
终于在2003年10月15日，我国第一艘载人飞船“神舟五号”成功发射，航天员杨利伟在轨飞行14圈后圆满完成了我国首次载人航天的飞行任务。

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