盘点那些“小问题”引发的空难：一根电线、一条裂缝、一个系统世界十大空难( 三 ) _世界十大空难

就在飞机开始拉起机鼻，在跑道上大约滑行了将近2000米时，塔台上的机场管制员突然发现飞机左翼一号引擎居然毫无征兆地脱落了，越过机翼砸在跑道上了。
随后，191号班机拉着一条燃油和液压油泄露形成的雾化尾迹，爬升至距离地面约100米处。
就在这时，意外悄然而至。
从理论上来说，飞机二号引擎虽然脱落，但一号引擎仍正常运转，如果机长意识到飞机引擎脱落，通过手动控制飞机，他们是有机会从失速的状态下挽救飞机的。
但不幸的是，191号班机是一架DC-10飞机。
由于当时191号班机出现失速探测系统失效的问题，所以当191号班机二号引擎脱落，并导致飞机出现失速状况时，机长未能发现飞机失速，从而失去了最佳自救时间。
当时，飞机正常爬升至距离地面100米处时，机长接收到塔台发出的引擎脱落信息后，便立即试图将空速从165节调整至推荐的发动机失效爬升速度153节。
不幸的是，此时却已是为时已晚，飞机失控已成必然。
二号引擎的脱落已经严重损伤了控制前缘缝翼的液压管线，导致副驾驶的飞机仪表上未有任何有关空速的信息，致使机长不能作出正确的应对措施。
由于液压油泄漏，左翼的前缘襟翼被收起，使机翼的失速速度从124节上升到160节，进而造成飞机爬升力严重下降。
而因未能从飞机仪表上获悉准确数据，机长突然降低飞行速度的行为，也使左翼开始失速。
当飞机爬升至200米后，飞机很快失去控制并砸向了地面。
随着“砰”的一声巨响，191号班机随即解体并燃烧，机上271人在撞击和爆炸中全部遇难，无人生还。
同时，因为当时飞机仍处于机场内，飞机的爆炸也使地面上的2名工人丧生，另有2名工人被严重烧伤。
事后调查，美国航空191号班机空难发生的原因，完全就是维护人员走“捷径”造成的。
经过几年在各方面调查：
发现191号班机之所以引擎突然脱落，是因为美航的维修部门在引擎维修时，为了省下200多小时的维修工时及金钱，把引擎和“派龙”（引擎和机翼间的悬挂结构）一齐拆下来并且放了一夜才装回去，以致“派龙”和机翼接合区造成裂缝，最终导致191号班机二号引擎脱落。
为省维修工时及金钱，美航维修部门选择走“捷径”，如此不负责行为最终让271人枉送性命。
埃塞航空302号班机空难——人机夺权的又一悲剧2019年3月17日上午，在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴的一处墓园里，身着黑衣的人们面露浓重的悲伤神色，手捧着逝去亲友的遗照，眼神空洞，泪流满面。
这场葬礼肃穆悲痛之余，有着别于其他葬礼的“特别”之处——葬礼没有逝者的遗体。
墓园里整齐排放，等待入土的一具具棺木只是空棺，放着的不是遗体，只有逝者的遗物。
为什么会出现这种情况？因为逝者都是死于埃塞航空302号班机空难。
一周前，也就是3月10日，载着157人的埃塞俄比亚航空302号班机，不幸在距离亚的斯亚贝机场62公里的小镇德布雷塞特失事。
飞机坠毁时起火爆炸，乘客全部遇难且几乎是尸骨无存，因此在安葬遇难者的葬礼上，遇难者家属只有望着事故现场的一捧焦土，凭吊逝者。
当运载空棺木的灵车抵达墓园时，遇害者家属嚎啕大哭，捶胸顿足，一位遇害者女家属泣不成声地质问随行的埃塞俄比亚航空公司工作人员：
“他们就这么从天上摔了下来，我有一肚子的疑问，我该问谁？”
埃塞航空302号班机空难到底是如何发生的？
302号班机空难发生后，被委托调查这起空难的法国民航安全调查分析局从失事客机的两个“黑匣子”中提取了完整记录。

盘点那些“小问题”引发的空难：一根电线、一条裂缝、一个系统 世界十大空难( 三 )

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