中国香烟发展历史香烟的历史和发展历程( 二 ) _烟酒百科

李鸿章的开平铁路公司确实给晚清带了巨大的经济活力和让国人对先进技术认知的进一步觉醒，但这一切早已已经为时已晚。
当时晚清的铁路应用不仅比西方国家迟了足足大半个世纪，这背后所代表的科技知识和意识觉醒，差距之大，已经天壤之别。
1896年，沙俄逼迫清廷修中东铁路。那场工程十分浩大，带来了巨大人流，硬生生创造出哈尔滨这个城市的雏形。1903年，中东铁路正式运营，这是列强通过修建铁路攫取中国资源的标志。

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中俄技术人员在中东铁路旅顺段试车合影
1900年，八国联军入京。在签下《辛丑条约》后，慈禧老佛爷才乘坐火车从陕西回到北京，并假惺惺地说要去拜清西陵，以求祖宗宽恕。因为路途太远不想折腾，于是任命袁世凯修一条直达的铁路，对外宣称是“体恤民情，节省沿途供应” 。
袁世凯找到了一个人，就是后来鼎鼎有名的詹天佑——第一批留美幼童之一，担任总工程师，很快就修出了新易铁路。
曾经害怕铁路会损坏龙脉的慈禧，就这样坐着火车到了皇陵祭祖，并对这条铁路很满意，觉得又快又稳，还把车上所有的御用品，都奖励给了詹天佑，还赏了驾驶员一件黄马褂。
此后，慈禧也开始支持修铁路了。
1909年，詹天佑主持修建的京张铁路竣工，这是第一条由中国人自行设计、修建、运营的铁路。

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奈何为时已晚，当时朝廷近乎名存实亡，大部分的铁路都由西洋人修建，归洋人所有，沿途的矿产也任由洋人开采。
随着武昌城的一声枪响，辛亥革命爆发了，大清正式成为历史。
1912年，中华民国诞生。孙中山先生上任后这样说说：今日之世界，非铁道无以强国。
然而，彼时之中国，太平远远没有达到，难有机会休养生息。
随后的连年惨烈战乱，让中国的铁路陷入反复被中断、新建与摧毁，如同当时的中国从腐朽的晚清时代开始苏醒过程中所必然经历的涅槃剧痛。
2奔腾年代
直到新中国成立，动荡百年的中华大地才得以喘息，真正走向了复兴的道路。
1949年10月至1952年是国民经济恢复时期，也是新中国铁路的起步阶段。此后中国的每一个五年计划，都把铁路建设纳入工作的重点。
此时，全国的铁路总里程仅2.2万公里，能够维持通车的更是仅有1万多公里。期间，政府拨出大量投资，着手修复受战争破坏的原有线路，有重点地修建新线，并努力发展铁路工业。
经过3年努力，全国铁路干线基本上全部通车。
1953年至1957年，第一个五年计划期间，尽管国家财力有限，仍拨出59.16亿元用于铁路的基本建设，占同期运输邮电业基本建设投资总额的65.6% 。
1957年10月，我国建成了贯通南北、具有世界水准的武汉长江大桥，结束了长江上没有铁路桥梁的历史。

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