T700碳纤维泊松比和弹性模量是多少？

T700碳纤维泊松比和弹性模量是多少？
泊松比 0.307
2.弹性模量（MPa） ≥2.1*105
拓展资料：
碳纤维
碳纤维（ fiber ，简称CF），是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。它是由片状石墨微晶等有机纤维沿纤维轴向方向堆砌而成，经碳化及石墨化处理而得到的微晶石墨材料。碳纤维“外柔纳梁内刚” ，质量比李裤金属铝轻，但强度却高于钢铁，并且具有耐腐蚀、高模量的特性，在国防军工和民用方面都是重要材料。它不仅具有碳材料的固有本征特性，又兼备纺织纤维的柔软可加工性，是新一代增强纤维。
碳纤维具有哪茄简许多优良性能，碳纤维的轴向强度和模量高，密度低、比性能高，无蠕变，非氧化环境下耐超高温，耐疲劳性好，比热及导电性介于非金属和金属之间，热膨胀系数小且具有各向异性，耐腐蚀性好， X射线透过性好。具有良好的导电导热性能、电磁屏蔽性等。
参考资料：百度百科-碳纤维
T700 碳丝和 T600 碳纤维有什么区别
T700 碳丝和 T600 碳纤维区别：

文章插图
1、即抗拉强度。码碧表示在外力作用下，材料抵抗永久变形和破坏的能力。
2、即拉伸模量，指材料在经受拉伸时的弹性帆模毕。
3、可以将视为发力是否直接的标准，将视为骑乘时舒适性的标准。
4、T600、T700、T800、T1000都是碳纤强度标准的型号。另外T600材料其实已经被大量用于车架制造。入门的碳架如GIANT TCR C1就是以T600的碳纤材料制成的，足以保证正常骑行。
5、而T600和T700的区别在于， T700制成的车架强度更高，发力更直接，自然价格也更贵。
6、T800及以上规格的碳纤维已经堪称是车架制造的极品材料了，很少有车架采用。一般宣传中的T800车架其实很多都是以T700为主要材料，在关键部位如态芹五通，头管等处辅以T800补强的。
碳纤维表格：
日本东丽T700碳纤维、国产M40J碳纤维、国产T800碳纤维的体积密度分别是多少？
首先T700、T800、M40J这都是东丽的碳纤维类型型号，东丽T700是：
1.80
g/㎝3 ， T800是
:1.80
g/㎝3
M40J是:1.77g/㎝3 。
【T700碳纤维泊松比和弹性模量是多少？】国内的碳纤维公司都普遍的相对应东丽的碳纤维类型，有自己的碳纤维标号。强度，模量略有不同。
达到T700、T800指标的纤维类型，体积密度应该也是一样的。
T700、T800属于较高强度的类型，往上还有T1000、T1100等， T1100强度能够达到。然空盯后M40J属于高强度、高模量的类型。国内不少厂家都已经研发出了T700、T800的碳纤维，但是能够稳定生产T700、T800的厂家不多，中复神鹰、江苏恒神、威海光威等几家公司！但是生产的纤维外观毛丝普遍都比较多，还是跟日本东丽的碳纤维有一定的差距！
以上只是斗掘和个人理解，不喜勿喷散逗，谢谢！