广深港铁路和广深港高铁一样吗?( 三 ) _高速铁路

深圳北站
深圳北站位于深圳市宝安区龙华街道西南部，距深圳市中心9.3公里，目前是华南地区占地面积最大的交通枢纽，厦深高铁、赣深高铁由此站引出。地铁方面，港铁（深圳）4号线到福田口岸、深圳地铁5号线、6号线（未开通）通达此站。
深圳北站共有5层，不仅设有公交接驳专用楼，而且设置有长途客运站、出租车场站换乘楼、社会停车场，分别位于深圳北高铁站房的四角。深圳北站在开通初期已经设置了公交接驳线路，包括B 742、M 299、M 300、M 341、E11、B667、B666、B647、B730路车。地铁开通后，深圳北站已经成为了地铁重要的换乘站。
福田站
福田站处于深圳市中心区主要交通干道———深南大道上，总造价约39.5亿。全线开通后将主要办理香港方向、广州方向的始发城际列车，广州与香港间的通过城际列车。形成连通珠三角的大型地下铁路客运综合站，是国内目前最大的一座地下火车站。总建筑面积达14.7万平方米，可供3000名旅客同时候车。
建成后的福田站将分为3层，底层为广深港高铁运行轨道，地下二层则与城市轨道交通接驳，深圳地铁2号线、3号线、11号线的福田站设置于此，乘客可以通过深圳多条地铁线路，到达深圳多个区域；地下一层则为乘客换乘、购票、检票的枢纽。福田站（广电大厦）在开通初期已经设置了公交接驳线路，包括32、101、113、204、223、232、234、301、311、320、325、326、329、373、395、310－315环线、K204、N4、N5、高峰专线15号、高峰专线18号、高峰专线34号、高峰专线38路车。
西九龙总站（未开通）

文章插图
西九龙总站是一个地下车站，占地约11公顷，坐落于西九龙文化区以北，及港铁九龙站与柯士甸站之间，总站月台结构部分会伸延至西九龙文化区地底。站内将预留空间，配合将来实施一地两检所需的设施。预计在2018年Q3（第三季度）开通，车站每日的客运量约为99,000人次，跨境客运量媲美现时香港国际机场的规模。
施工方案
桥隧建设
广深港高铁北起广州市，经东莞、深圳到香港，全长142公里，一期工程从广州南站至福田站，设广州南、庆盛、虎门、光明城、深圳北和福田6个车站。二期工程从深圳福田站至香港西九龙站。
广深港高铁线路全线铺轨241.5公里，其中新建桥梁49座、总长度58.2公里；新建隧道26条、总长度32.77公里，其中狮子洋隧道建筑长度10.8公里，是目前国内最长、标准最高的铁路客运专线盾构隧道，同时也是世界行车速度最高的水底隧道。
横跨番禺沙湾水道的沙湾特大桥，桥长达17999米，高速铁路从广州南站开始，经番禺区的沙湾镇、南沙区的东涌镇，下穿狮子洋后再进入东莞，直通深圳和香港。在沙公堡村的高架桥的施工处，将建一个庆盛站，为高架车站，车站范围内为双线桥，两个站台。每隔几十米就用钢筋搭建起一座座两层楼高的巨型铁架，在建高架桥桥墩后，建好了再在上面铺设路板铁轨。
位于东涌站至虎门站之间的狮子洋隧道，是广深港高铁的全线控制性工程。狮子洋隧道全长10.8公里，无论是长度还是施工难度，都属国内最大，使用的10多项技术为国内最先进的技术，穿江底而过需克服很多的困难，先由盾构机的刀盤在江底旋转切割“冲锋”，把一切阻力都化为泥浆，再通过管道抽到地面，通过泥水分离设备将泥沙和水进行分离处理。
建设意义
广深港是北京—广州—深圳—香港高速铁路的重要组成部分，也是中国“四纵四横”高铁网的组成部分。其中武汉—广州已经于2009年12建成通车，北京—武汉在2012年年底建成通车，广州—深圳段，2011年12月26日建成通车。香港段将于2018年Q3建成通车。