机长如果飞行过程中身体不适怎么办 _飞行员

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在航空界，我们把这种飞行中飞行员因为自身问题(主要是疾病或心理问题)不能继续执行飞行任务的状况称为“空中失能” 。回顾民航历史，空中失能的案例并不多见。虽然这种事很少发生，但是如果真的发生在飞行过程中(尤其在起飞或降落的关键阶段)，还是对飞行安全有很大的威胁。所以航空公司和飞行机组对于“飞行失能”的预防、发现以及处置都有着相关的处置措施和方式方法，下面给大家简单介绍下。
【机长如果飞行过程中身体不适怎么办】1、“空中失能”的预防
众所周知，飞行员从选拔开始到整个飞行生涯结束的过程中，对于身体的要求相当的严格。每个飞行员都会在其飞行生涯中经历N多次的身体检查。其中包括内科、外科、血液、B超等等多项检查。并且每次的身体检查都会有详细的记录与结论，经检查合格后才能取得由民航局颁发的体检合格证。而这些检查的记录和结论也会由专人保管和整理，并加入飞行档案伴随其飞行生涯的一生。有了这样周密系统的体检措施与记录，可以使航医了解每个飞行员的身体状况和其变化情况，及时发现以及解决问题。

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2、“空中失能”的发现与判断
虽然飞行员在其飞行生涯中，每年都有经历极其严格的身体检查。但是，还是有发生问题的可能性。在飞行过程中(尤其在起飞和降落的关键阶段)，一旦操纵飞机的飞行员发生了意外，丧失了对飞机的操控能力(空中失能不一定是飞行员直接晕厥等显而易见的状况，可能有时人看上去跟正常人没什么两样，但是他却已经丧失了意识，例如“短暂性癫痫”)，并且没有被及时发现是极其危险的。所以，航空界对于空中失能的及时发现也有着其独到的判断方法。
其中，“驾驶舱标准喊话”就是很有效的一种方法。所谓的“驾驶舱标准喊话”就是：在飞行过程中，每个飞行的关键节点(例如：高度、航向、速度、飞行状态等等发生改变时)，在驾驶舱的两名飞行员都要通过清晰，标准的口令加以沟通。这种沟通是相互的，有发布，有回答。这样，当一名飞行员应该发口令却没有发，或者应该回答的口令没有回答时，那就极有可能是出现了“空中失能” 。就可以依据当时情况及时进行处理，以免威胁飞行安全。

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3、“空中失能”的处置
从前面两则新闻来看，在机长出现“空中失能”状况时，飞机都是由副驾驶操纵安全落地。这是不是偶然呢?其实不是的。首先，副驾驶作为机组成员，他们都经历过极其严格的飞行训练，在其职业生涯中，每半年又要经过系统的模拟机复训。这种训练的目的就是保证副驾驶可以在飞机出现机械故障或遇到极端天气条件下，独立的、安全的完成相应的飞行科目。
在现实中，副驾驶在通常天气状况下，操纵飞机安全落地还是木有问题滴。其次，飞行员每年都要经历各种培训，其中有一项培训叫做“应急训练” 。在这个训练中，就系统地讲述了在各种紧急状况下的应急处置方法，其中就包括了飞行机组出现“空中失能”的处置和抢救程序等。再次，每架航班上都配备了各种应急装备和药品(包括心脏除颤器、氧气瓶、胶带纱布、各种药品等) 。再加上所有的空服人员都经受过专门培训，所以一旦发生了“空中失能”，机组会按照当时的情况和判断进行处置。