气门间隙的调整步骤有哪些？ _气门间隙

气门间隙的调整步骤有哪些？
调整步骤首先大家要知道
气门
摇臂
与气门的间隙（即气门间隙）之所以存在，是因为进排气门均安装在
燃烧室
的顶端，也是温度最高之处，为了留有膨胀的空间，因而必须存有空隙，至于间隙的
气门间隙[1]大小，因厂家设计不同而不一致，通常在0.2~0.25毫米之间。发动机气门摇臂与此气门之间经过长久的动作及磨耗，间隙会愈变愈大，所以才有气门脚间隙的调整。然而并非所有汽车均需调整气门脚间隙，有些
车辆
气门间隙属于
油压
自动调整，就不需要调整气门间隙了。
（1）拆下气门室盖。拆下气门室盖的固定
螺丝
，小心取下气门室盖，注意不要损坏气门室盖
衬垫
。用
抹布
擦净气门及摇臂轴上的油污，以方便气门调整作业。
（2）找到一缸压缩上止点。用摇手柄转动
曲轴
或撬动
飞轮
，使一缸处于压缩上止点位置。
从发动机
前面
看，曲轴皮带轮的正时
凹坑
与正时记号对准。在部分大型
车上
飞轮壳的检视孔1-6缸
刻线
与飞轮壳正时记号对齐。例如：东风-1型发动机，飞轮1-6缸刻线应与飞轮壳的
钢球
对齐。
此时从气门处看：一缸的气门应都处于关闭的状态。如果一缸的气门不全是关闭状态，说明一缸
活塞
在下止点位置，您应再转动曲轴360度，
使一缸处于压缩上止点位置。
（3）确定各缸处于压缩上止点的方法。根据发动机
构造原理
我们知道，各缸处于压缩上止点时，该缸的气门均处于关闭状态。因此，您可以打开分电器盖并确定各缸高压分线的位置，摇转曲轴，当
分火头
指向该缸高压分线位置时，
触点
张开的瞬间位置，则该缸处于压缩行程的上止点位置。这们您便可以比较准确的确定各缸压缩上止点的位置，方便地调整气门。
（4）测量气门间隙。气门间隙有冷车值和
热车
值之分，您在测量时应在符合该车的规定的状态下进行。
气门间隙选出符合规格的塞规插入气门杆与气门摇臂（或凸轮）之间。稍微拉动塞规，如有轻微的
阻力
，表示间隙正确。
为了确定间隙是否正常，您可以找出比规格大一号的塞规（例如规定值为0.25mm时，用0.30mm）插入气门间隙，此时，塞规应无法插入，再用小一号的塞规，应可以顺利插入气门间隙中，如果符合上述要求，气门间隙没有问题。
如果上述中任何一项不符合要求，表示气门间隙不正常，必须调整间隙。（5）调整气门间隙1）气门间隙的调整。首先松开气门调整
螺钉
的固定
螺帽
，把规定厚度的塞规插入气门间隙处，一手抽拉塞规同手转动调整螺钉，直到塞规稍微受到阻力为止。
调整妥当之后，塞规插到气门间隙**，调整螺钉保持不动，拧紧固定螺帽锁紧调整螺钉。锁好螺钉后，再用塞规重新测量气门间隙，因为您可能在锁紧时无意转动了调整螺钉，使气门间隙改变。如果气门间隙改变，应重新调整到正确为止。
2）两次调整法。根据
配气机构
构造原理，我们知道，进、排气门排列有一定的规律。按点火
顺序
和进、排气门排列顺序，可以检查调整4（四缸机）或6只气门（六缸机）的间隙；然后转动曲轴一周，使四或六缸位于压缩上止点位置，再调整其余4或5、6只气门。
3）逐缸调整法。由于发动机气门排列顺序不尽相同，因此，记忆进、排气门的顺序困难。也可按发动机的点火顺序或喷油顺序逐缸调整气门间隙。为了能准确调整气门间隙，您可用前面介绍的方法利用