不过 ， 16号线与东莞4号线预留的是站台-站厅通道接口 ， 而非步行距离最短的站台-站台接口 ， 乘客换乘需要先上站厅再下站台 。而且 ， 换乘设计为L型换乘 ， 而非对乘客更友好、客流疏导更灵活的T字换乘 。大湾区轨道交通自媒体（Metro Bay）建议 ， 即使东莞4号线规划可能变动 ， 但作为东部枢纽的增城火车站 ， 接入其他东西向线路仍然是大概率事件 ， 应尽可能优化换乘条件 。
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