psi是什么单位 psi是什么单位 2.5个气压是多少psi( 二 )

四、实际测试：
1、冷胎压和热胎压：
胎压分为冷胎压和热胎压两种。冷胎压就是汽车没行驶时的胎压。热胎压就是汽车长距离行驶后的胎压！车友们记住：我们平常所说的胎压是冷胎压，而不是热胎压。如果是热胎压的话，行驶距离越长，行驶速度越快，胎压就越高，那胎压也就不准了。

文章插图
实际测试开始，我的爱车一直停在小区地下停车场内。

文章插图
这是我用的脚踏式充气泵（兼有测胎压的功能）测量一下汽车的冷胎压。

文章插图
经过测试：汽车未启动时，冷胎压是2.45BAR

文章插图
开车行驶25公里去单位！停下车来测一下轮胎的热胎压（这时为热胎压）：2.55BAR

文章插图
通过以上测试说明汽车在行驶过程中，伴随着速度的提升，轮胎和路面不断摩擦，导致轮胎内部温度上升，胎压自然会升高。，但是增加不明显，我行驶25公里，平均车速65公里/时，胎压升高0.1BAR 。如果在高速公路上以最大时速120公里/时的速度行驶，胎压最多升高不会超过0.5BAR，高速行驶对处于标准范围胎压内的汽车胎压影响不大。
我的爱车轮胎标准的最大承受胎压是3.5Bar，即使用用2.7 Bar的最大胎压在高速公路上行驶，胎压最大能升到3.2 Bar 。而3.5 Bar表示是冷胎压而不是汽车行驶时的热胎压。只要汽车胎压在标准范围内，高速行驶对胎压影响不会太大。如果影响大的话，整个高速公路就会出现频频爆胎的汽车停在路上，高速公路也就无法行驶了！

文章插图
2、高温测试：（测试夏季温度对胎压的影响）
汽车停在单位有树荫的树底下，中午12点，测量胎压：

文章插图
中午12点太阳直射，地表气温40——50摄氏度。测得的胎压是2.6BAR 。胎压比开车前升高了0.15BAR 。

文章插图
下午三点，地表汽温30——40摄氏度，实测汽车胎压是2.55BAR 。汽车胎压升高0.1BAR 。
通过以上测试可知，汽车胎压在太阳底下爆晒，胎压会升高，最高气温下升高0.15BAR左右，这说明天夏季气温的升高对轮胎胎压的影响微乎其微，所以汽车在太阳底下暴晒对胎压的影响很小，不会出现胎压骤然升高，出现爆胎的现象，但前提条件是你的汽车胎压必须在标准范围内。（当然太阳暴晒对汽车车漆和汽车内部的温度会有所影响的，所以汽车在夏天尽量不要在太阳底下暴晒。）
通过我的两项实际测试我们可以知道，夏季天气温度和高速行驶带来的热量对汽车轮胎的影响很小，甚至可以说达到忽略不计的程度。所以夏季汽车胎压只要在标准范围内就要以了，不要过多来调高或调低胎压！那么胎压过高或过低对汽车轮胎有什么危害呢？

文章插图
五、胎压过高或过低的危害：
了解胎压过高或过低危害之前，我们先了解一下汽车轮胎的简单组成：
1、轮胎的简单组成：
轮胎简单组成，由胎面、胎肩、胎侧三部分组成。胎压过高或过低轮胎的磨损部位不同。

文章插图
为了说明汽车轮胎的磨损情况，我用家里的电动自行车车胎来实际演示一下：

文章插图
本电动自行车车胎为真空车胎和汽车轮胎差不多。当胎压过高时，轮胎胎面中心与地面接触，磨损轮胎胎面中心。当我们骑电动车胎压高时，车轮相比胎压低时的圆度足，行进时要不需要克服额外的因车轮圆度不足而产生的力矩或者说阻力，所以感觉胎压过高时电动车骑的很省力。但是车轮圆度太圆了，只有胎面中心和地面接触，所以过颠簸路面时电动车一蹦一蹦的，感觉电动车车胎很硬。

文章插图
胎压过低时，轮胎与地面的接触面积增大，除了胎面外，胎肩甚至胎侧和地面接触，磨损部位是胎肩和胎侧！我们都知道胎肩和胎侧壁都很薄，很容易出现轮胎损毁，甚至出现爆胎。我们骑电动车胎压较低时，车轮相比胎压大时的圆度不足，行进时需要克服额外的因车轮圆度不足而产生的力矩或者说阻力。所以感觉胎压过低时电动车骑的很费力。