虎门大桥为啥人称“世界第一跨”？ _第一世界

位于我国广东省境内的虎门大桥，一直被认为是我国最能赚钱的桥梁，虎门大桥是连接广州南沙与东莞虎门的跨海大桥，每天的车流量超10万，保守估计虎门大桥每年的收入超10亿是轻轻松松的事情，那么，虎门大桥凭什么有这么大的本事呢？
【虎门大桥为啥人称“世界第一跨”？】

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虎门大桥有“世界第一跨”之称，是我国自主设计建造的第一座大型悬索桥，但在之前我国并没有建设大跨度悬索桥的任何经验，向国外的专家虚心请教也遭到了技术封锁，除非我们愿意让他们主导虎门大桥的建设工作，否则就不会给我们提供有价值的经验，但由于大桥选址位于鸦片战争遗址处，我国是不会同意的，始终坚持自主建桥。

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即使外国专家说中国没有他们的帮助是不可能完成桥梁建造的，但在中国人眼中就没有不能完成的事情，虎门大桥在1992年10月28日动工建设，花费将近五年的时间完成，线路全长15.76千米，主桥全长约4.6公里，悬索主跨长888米，桥面可行驶双向六车道，跨度大且未使用任何钢索牵挂，因而以高难度的造桥技术闻名于世。

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作为“世界第一跨”，虎门大桥在前两年出了一件“大新闻”，两年前的震荡事件，让虎门大桥正式出圈了，2020年5月5号虎门大桥忽然颤抖了，人们纷纷讨论，这大桥是不是豆腐渣工程，还有人说，结构类似的塔科马大桥就是这么没的。

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1940年，塔科马大桥建成之后，就一直在晃动，一开始，老美并没有把这件事情当回事，甚至好多人都到桥上去打卡，没想到在四个月之后，大桥就从“上下颤动”变成了“拧麻花”，越抖越厉害，几个小时就断掉了。

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想到这里人们都为虎门大桥捏了一把汗，不过在运营人员检查之后说，这是因为桥边放了水马，被风一吹，引起了卡门涡街现象，跟桥的频率一次产生了共振，这会影响舒适性，但不会有安全问题。

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专家们也科普说，卡门涡街现象还挺普遍的，水空气之类的流体流过障碍物之后，在特定的情况下不会直接汇集到一起，而是形成上一个、下一个有规律的漩涡，桥在漩涡的作用下也会跟着有规律的上下振动。

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当年塔科马大桥倒塌是因为钢筋的锻炼，扩大了卡门涡街的影响，把“上下震动”变成了“麻花”一样扭曲，才破坏了墙体的结构，之后把虎门大桥的水马撤下去，卡门涡街现象再也没有出现人们，这才放心下来了。

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