本田crv新车油耗本田crv油耗本田crv真实油耗( 二 ) _crv

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实际的动力加速性能上，CR-V PHEV车型和CR-V油电混动版车型的动力参数相同，其中2.0L阿特金森循环发动机的最大功率为107kW（146Ps），最大扭矩为175N·m；同时两车均在前桥分别配备了一台最大功率135kW（184Ps），峰值扭矩315N·m的电机，这也使得这套混动系统的综合功率达到了158kW（215Ps）。

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开起来的驾驶感受上，首先车辆提速非常轻盈，由于没有采用传统的变速箱，所以动力输出很平顺且响应很快，电门做到了即踩即有。另外，在纯电模式下CR-V PHEV的动力输出也不会像有的车型那样让人有不舒服的拉拽感，整个电门踩下去动力来的都是不急不躁的，因此整体来说我认为它是非常适合在城市里去驾驶的。

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底盘感受上，CR-V PHEV的悬架调校也是十分舒适的那种，中低速区间行驶时路面细小的颠簸基本都会被过滤，过沟过坎之时也感觉悬架的动作干净利索，悬架整体没有多余的弹跳。总体来说，这台车的底盘表现是属于舒适性的调校类型，开起来也没有松散感，不愧是本田技研出品的高品质SUV 。

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最后，CR-V PHEV的静谧性做得也相当不错，实际开起来的情况下胎噪、风噪都可以接受，发动机在没介入的情况下也听不到噪音，所以表现总体来说也对得上这个价位的车型。
CR-V PHEV车型的续航里程如何？

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在纯电续航部分，CR-V PHEV全系车型都搭载了容量为16.3kWh的动力电池组，其中最低配车型纯电续航里程为85km，其余两款车型的纯电续航则为84km 。

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由于采用了松下的NCM三元锂离子电池，所以CR-V PHEV车型的电容量提高了4倍。而据实际测试，我们驾驶的85km版本在城市工况下的纯电续航里程也可达78.6km，总体是十分接近厂家所标称的这一纯电续航里程值的，因此大家也不用担心续航“虚标”的问题。

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至于充电方面，CR-V PHEV车型支持一般的充电桩以及家用220V交流电源充电，理论上最快充电时间为3.5小时。除了外接电源充电，车辆本身也可通过能量回收模式，强制充电模式为电池充电，这点设计得也是挺人性化的。此外，购买CR-V PHEV车型厂家还送充电桩以及提供免费安装服务，另整车也是提供3年或10万公里保修以及核心三电系统8年或15万公里包修（以先到为准）的政策，以解决用户购车的后顾之忧。
相比CR-V油电混动版，多花几万去入手这台CR-V PHEV版值不值？

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对于最后这一点，其实我是这样看待的。如果你所在的地区没有限购政策，那么是买油电混动版还是PHEV版都只不过是看你的预算多少而已。预算少，CR-V油电混动当然不错，毕竟车主口碑在那，油耗也比普通的燃油版车型低。但如果预算多，那如今去入手这台CR-V PHEV版我认为也是相当不错的。就以上面我们提到的方面来说，优秀的纯电行驶品质以及不错的续航表现再加上更低的油耗，这些都让入手一台CR-V PHEV版车型成为了可能。

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另外，前面所说的都是基于不限购地区所作考虑，如果你所在地区限购，那混合动力版本的CR-V它可就是上不了新能源牌照的。若要为了一张牌照去多付个十万八万的预算，再加上期间所花费的时间，那我觉得干嘛不买一台直接就可上新能源牌照的CR-V PHEV版车型呢？

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所以，从综合角度来考虑，我觉得CR-V PHEV车型还是有很大市场的。尽管有人吐槽它27.38-29.98万元的售价区间较贵，但基于本田第三代i-MMD油电混动技术而来的CR-V PHEV插混动力车型所具备的技术特点，就让它能够值这个价钱。这种虽名为插混但却拥有纯电车型驾驶感受的能力，也让人不得不感慨本田技研在技术上领先的实力。

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