巴拿马运河为何不直接把两大洋连起来？ _运河

巴拿马运河为何不直接把两大洋连起来？多级船闸费电又耗时多不好
最近看了一个土耳其修运河的消息给我笑了好长时间。这是说，土耳其守着黑海海峡却不能收费，再看看隔壁的苏伊士运河和地球另一边的巴拿马运河，简直太闹心了。所以，土耳其正在打算，把免费的黑海海峡堵上，然后旁边修一个收费运河，这样不仅疏浚航道的钱有着落了，甚至还能大赚一笔。

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不得不说，土耳其真是打得一手好算盘。苏伊士运河和巴拿马运河实在是太挣钱了。
苏伊士运河最新的收费标准是，每吨货物要缴纳10美元左右的通行费。如果你有一艘10万吨的货轮从此过，就需要给他缴纳100万元过路费！今年八月一个月就获得了7.45亿美元。如果每个月都能收这么多钱，一年就是一百亿美元的收入。与这么多的收费相比，那点疏浚河道的费用，简直不值一提啊。
再看巴拿马运河，收费标准是2美元一个集装箱，未来几年内还要涨到8美元。巴拿马运河每年要收取230亿左右的过路费，而其中仅仅中国就要缴纳过路费高达100亿元。
拥有苏伊士运河或者巴拿马运河，那可不仅仅就是家里有矿那么简单。这是全世界都乖乖来这里交钱，独此一家别无分号。

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也难怪，年年忙于疏浚海峡航道的土耳其看着眼红，想要堵了海峡修运河呢。
到时候记得找中国施工队，肯定好用。只要别被俄罗斯海军炸了，就是成功。
物以稀为贵，苏伊士运河和巴拿马运河在国际航运圈可是鼻孔朝天，谁也瞧不起。尤其是巴拿马运河，特意制定了这几条“霸王条款” 。
1，巴拿马运河通行费必须提前48小时支付。
2，通行费只收现金，一次一交，没有包年包月优惠。
3，过运河预先排队，捆绑通行，小船要和别的船凑一起才能一起过。

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就这么霸道的“收费站”，服务应该很好吧？事实上，巴拿马运河的服务质量，实在是一言难尽。
长度仅有81公里的巴拿马运河，平均通行时间高达10个小时，如果岸边有人骑自行车和轮船赛跑，绝对让轮船们尾灯都看不到。
巴拿马运河的宽度150-304米不等，深度则更是可怜到最浅处15米，可通过的最大吨位船只是22万吨，真正的大型船只，可能需要绕行其他地方了。
最闹心的就是船闸问题。巴拿马运河有6个船闸，基本上几十公里的路程，你需要走一段停下等抽放水上台阶，三上三下之后，才能离开运河到达另一个大洋。

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可就这么霸道，还服务差的运河，还偏偏很挣钱。
有朋友就说了，如果巴拿马运河在中国人手里掌握着，那肯定要给他修得高高的、宽宽的、深深的，船闸什么的，直接取消！往下挖！保证大家交着费就享受高速冲浪的感觉！
这个巴拿马运河扩建工程是利在当代、功在千秋的，可是，为什么不能实行呢？
这就要从巴拿马最初的开凿开始说起。
早在15世纪，西班牙就打算在中美洲开凿运河，还选取了巴拿马作为开凿地。因为这里距离两大洋都很近，还没有火山地震等地质灾害。可是，西班牙的工作效率太低了，直到拉丁美洲都独立了，西班牙都不是世界霸主了，还没有计划出个所以然来。