重庆的主城区是哪个区，两极分化严重，第1名GDP和第9名竟相差7倍 _重庆gdp

这么多年来，重庆市发展很快是众所周知的，去年，重庆GDP总量排到了全国第5位，仅次于上海、北京市、深圳、广州四大一线城市，进一步提升了内陆唯一直辖市的地位，也进一步坐实了长江上游经济中心的影响力。
列车要想跑得快，全靠车头带，而重庆的车头在哪里呢？毫无疑问，主城九区有至关重要的作用。以主城九区为主体，辐射周边，促进了重庆38个区县的同步发展。主城九区尽管总面积不大，约占全市的6.6%，但居住人口却约占全市28% 。去年，主城九区GDP超过了9000亿，约占全市39.5% 。可以说，主城九区支撑起了重庆智能化大城市的格局。
在近几年，主城九区都是有了长足的发展。可是，我们仔细看看各个区的发展状况，会发现一个严重问题，那就是主城九区也在加重分化。可以看出有的区正在飞速发展，有的区在原地踏步，而有的区则已经开始渐渐地脱队。

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排名
纵览主城九区的经济，独领风骚的肯定是渝北区，GDP总量做到了1848.24亿，而知名工业区九龙坡位列第二，做到1462.88亿，排在第三的是母城渝中区，第四江北区，第五沙坪坝区，第六巴南区，第七南岸区，第八北碚区，第九大渡口区。
渝北区
重庆渝北区的直线上升，归功于重庆市往北。在重庆刚刚成为直辖市时，渝北区基本是属于末尾的存在，甚至还比不上大渡口区，在全市也只是排到第18位。2007年，上升到第三位，稳居九龙坡和渝中区以后。

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光电园
但这一格局在2010年被打破了，重庆两江新区成立，渝北区进入了飞速发展阶段，把握住了往北发展的机遇，变成两江新区中的中流砥柱，各行业发展也领跑主城区各个区，汽车工业、通讯、机械设备等支撑起渝北经济的发展框架，再加上坐享江北机场和重庆北站，交通的便利给渝北提供了空前的便捷。
九龙坡和渝中区
作为传统式工业发展区，九龙坡区和渝中区近几年来发展可以说脚踏实地，一直是属于前三甲的有力竞争者，在渝北崛起之前，九龙坡一直稳居第一，现如今位列第二，短时间既沒有提高位次的期待，也暂时被超过的隐患。
而作为重庆的母城，渝中区以23.71平方千米的总面积，造就了1300多亿元的国民生产总值，已经是不简单了。并且因为面积太小，欠缺核心区，沒有扩展的空间，几乎都是全凭着第三产业在推动着，受地盘小的影响，将来渝中区的发展定位，依然取决于楼宇经济、新科技产业链和文商旅服务经济。

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渝中
九龙坡呢？作为重庆最早的工业园区，辉煌不可否认，但是现在的城区老旧问题也已经慢慢的凸显出来了，发展关键还得看棚户改造推动得怎么样，交通拥堵仍是制约发展的头号问题，九龙坡不同于北区只会堵几条热门的路线，而九龙坡则大部分是都是红色一片！
江北和沙坪坝区
江北区去年排第四位，这么多年也充分把握住了往北的发展机会，超过沙坪坝完成了晋升，另外也进一步缩小了与渝中区的差别。依照现阶段的发展速率，有希望在2020年或以后全方位超过渝中区。
渝北、九龙坡、渝中和江北区，既是主城九区中的四强选手，另外也是38个县区中的四强。殊不知，除开渝北和九龙坡领跑优势很大外，渝中区、江北区都遭遇着被别的区迎头赶上的可能。在其中排行第五、第六的涪陵区、江津区近些年势头很猛，涪陵与江北区去年差别不到60亿，江津区的离江北区也只有200多亿差别，4强优势岌岌可危。