养拉布拉多销路

有些车造出来不是为了卖，而是为了骗取补贴
例如大多三教九流之辈的车企
推出一些微型电动车压根就卖不出去
但可以抵扣燃油车积分，也能获得国家政策扶持

有些车造出来是为了卖
但是在抠成本这块确实比较小气
有些车造出来不仅为了卖，还想卖得好
同时也让买的人觉得物超所值
你说，同样都是车企
大家被逼到一定程度的时候
良心的颜色怎么就不一样了呢？

这会要提及的这几家车企也是有点“奇葩”
都2021年了，净整些让人“似懂非懂”的骚操作

在国内大众的体量比丰田多一倍
大众也是中国人最爱的品牌
记住！没有之一！
上汽+一汽，大众一年360万多台的销量
就这！别人只能喊：输了输了！

文章插图
确实没有人可以追得上它的脚步

现在······
家大业大的大众为了全面进军电气化时代
率先推出了MEB纯电模块化平台
推出了全新的ID.系列
也成立了软件部门、收购海外动力电池厂家、购入国内动力电池厂家股份等
然后......
首款ID.系列的国产车型落地
ID.4成为大众打响中国新出行愿景的第一枪

但令人费解的是
ID.4却全系都只配了鼓刹
当然，国外版也不例外
官方主要的理由是低保养成本和提升续航里程
前者好理解，后者影响因素主要有二
一、后轴电机在动能回收下已施加部分“刹车”力度
此时踩刹车频率降低，鼓刹制动性能足矣
二、盘式刹车会造成车轮内更大的气流阻力

额...道理大家都懂
只是拿ID.4 CROZZ来讲
都卖到19.99-27.99万的价位了
只配鼓刹也只有大众敢做得出来
顶配落地都奔30万了
鼓刹这道槛确实太低了
毕竟4.98万的宝骏E100也都配了后盘式刹车系统
你让德系大佬的脸面何在？

同样的价格如果换做自主品牌
估计能被大家骂到车企免费给车主替换成盘式制动器
不过作为首个带电子机械式驻车的鼓式刹车
大众的这项“新发明”大家感觉如何呢？

东风集团与PSA的关系大家清楚不过
国内合资，大家一起牵手搞天下
这是属于法系与自主的“浪漫联姻”
只不过不管是标致还是雪铁龙
大家对他们的热情确实不太高
但现在要提及的不是他们
而是东风富康旗下的一台“神车”
e爱丽舍—— 一台配了手动挡的电动车

毫无疑问
东风富康就是拿了雪铁龙停产的爱丽舍进行魔改
将整套燃油发动机总成抬走
然后替换成电池组+电驱动系统的一台纯电车
还为e爱丽舍提供了一台5挡手动变速箱
车内挡把清晰可见5挡线位图
并且还有纯正的离合踏板

是的，手动挡有的，它一样不落
这是为了满足有手动挡情怀的用户
即使开电动车也能获得人车合一的控车体验？
人家当然没这么任性和有深度
很显然，东风富康e爱丽舍最大的销路就是“驾校”

单速固定齿比的变速箱通过5个挡位模拟
在踩离合挂挡时进入断电模式
再通过动力衔接时电机重新运转来获取顿挫感
以满足驾校手动挡学员考取C1驾照时的仿真训练
教授这波迷之分析显然“站得住脚”
此时教授下意识又摸了摸PORSCHE
不由得发出Skr~Skr~的声音

供应商为了卖车，驾校为了低成本采购车
真的“用心”了