去海南轮渡有几个港口 古代中国港口介绍

去海南轮渡有几个港口

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海南
去海南轮渡有三个港口,从徐闻港可以到海口新海港;海安新港可以到秀英港;徐闻北港可以到海口南港 。不同港口,过海时间不一样,大家可以自行选择!
海口至海安,新海港始发至徐闻港海上航行时间约60分钟;秀英港始发至海安新港海上航行时间约90分钟 。海上航行时间不包括船舶进出港及靠泊、装卸车时间,请注意安排行程 。
海安至海口,徐闻港始发至新海港海上航行时间约60分钟;海安新港始发至秀英港海上航行时间约90分钟 。海上航行时间不包括船舶进出港及靠泊、装卸车时间,请注意安排行程 。
【去海南轮渡有几个港口 古代中国港口介绍】
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海南图
港口的建设
在中国,沿海港口建设重点围绕煤炭、集装箱、进口铁矿石、粮食、陆岛滚装、深水出海航道等运输系统进行,特别加强了集装箱运输系统的建设 。政府集中力量在大连、天津、青岛、上海、宁波、唐山和深圳等多个港口建设了一批深水集装箱码头,为中国集装箱枢纽港的形成奠定了基础;煤炭运输系统建设进一步加强,新建成一批煤炭装卸船码头 。
同时,改建、扩建了一批进口原油、铁矿石码头 。到2004年底,沿海港口共有中级以上泊位2500多个,其中万吨级泊位650多个;全年完成集装箱吞吐量6150万标准箱,跃居世界第一位 。一些大港口年总吞吐量超过亿吨,如上海港、深圳港、青岛港、天津港、广州港、唐山港、宁波港等 。
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海南图片
古代中国港口介绍
由于历史的原因,中国北方港口的兴起,多与军事有关,具有军港性质 。而南方各港则多由商业而兴起 。
从秦汉起,中国海上贸易的主要对象是南海诸国 。因此,南方的交趾(今越南河内附近的龙编)、徐闻、合浦、番禺首先成为海港 。后来,广州治所迁到番禺,自晋代起,广州跃升为交通首冲 。唐代的广州,已成为世界上著名的港口 。当时往来广州的外侨达10万人以上 。北宋时,广州港的建设备受重视,已成为对西方进行航海贸易的最大港口 。泉州扼晋江下游入海处,有优良的海湾,在唐代已与广州、明州(今宁波)、扬州并称为四大港口 。南宋时,泉州因其有利的地理位置和建港条件而空前兴旺起来 。河姆渡人的海上活动是明州港发展的基础 。隋唐以来,随着甬江流域平原地区的经济开发,甬江与其支流余姚江、奉化江汇合口的三江口水运繁忙,地位日益重要 。由此出海入杭州湾接大运河,可直达扬州、淮安、洛阳和长安,海上可达登州(今山东蓬莱)、福州和广州诸港,海外直通日本 。
元代,明州港改称庆元港,与泉州、广州一起成为三大贸易港,是对日本、朝鲜的主要口岸 。明代以后,由于政府实行“海禁”而衰落 。隋大运河开通之后,扬州成为国内漕运及盐铁转运中心和东南第一商埠,并联系着海外市场 。长安、洛阳是大运河的终点,为接纳全国各地运来的漕粮和各种货物,长安修筑了巨大的终点港广运潭,洛阳修筑了洛漕新潭,规模巨大的含嘉仓就建在此港边 。元代建都大都(今北京),由于粮食来于江南地区,开京杭运河,并在大都城内积水潭(今北京什刹海和积水潭)开辟了终点港,接纳成千上万艘来船 。明、清两代,将港址移至通州 。天津位于京杭运河和海上往来的交汇点,是北京的门户,逐渐成为北方的大港 。由于京杭运河是明、清两代交通的主动脉,所以在沿岸兴起和发展了一批重要的港口城市,主要有苏州、镇江、扬州、淮安、清江浦(今淮阴)、济宁、张秋、临清等 。