超音速推进号超音速汽车速度是多少( 二 )

这两人中，理查德·诺伯是LSR领域知名老将，而英国皇家空军战斗机驾驶员安迪·格林则是当时“超音速推进号”的实际驾驶者。
在1997年，“超音速推进号”是第一辆在正式规则之下，于陆地上突破音障的车子，创下平均时速1227.99公里的可怕纪录。
而今问世的这款“寻血猎犬”超音速汽车，其铅笔形状的外壳将由航空级铝材打造，比“超音速推进号”车体更轻、更平滑。车身长12.8米，重量6.4吨，并由高强度钛合金制造出直径为0.9米的车轮。
因“寻血猎犬”的最大功率为匹马力，这相当于180个一级方程式赛车的功率，所以必须以高强度材料来防止车轮转速太快而从车身飞出去。
在最受关注的动力系统上，“寻血猎犬”的车体搭载新型战斗机发动机，并配有一个重400公斤、长14英尺（约4.27米）的固液混合火箭发动机。
火箭发动机包括一个传统的火箭和一个单独的发动机燃油泵，用来向火箭引擎输送燃料。
这不但是英国有史以来最大的汽车火箭发动机，且在车辆加速至每小时300英里（约483公里）后，位于车顶的混合火箭发动机将继续为车辆加速，直至上升到最终的极速。
据英国《泰晤士报》网站对“寻血猎犬”的追踪报道称，根据该汽车的功率计算，“寻血猎犬”超音速推进号汽车能够在短短的40秒内，从静止加速到每小时1600公里的速度。
这种有别于传统汽车的极速，决定了“寻血猎犬”不能采用传统的风洞测试和图纸模拟，它的每一项处理细节都必须经由一组功能强大的超级计算机矩阵来模拟。
只因在极速之下，车身外的任何一点点多余的油漆涂层，都将足以导致汽车方向的偏离，造成重大危险。
“寻血猎犬”将会在南非沙漠中由试车手对其进行速度测试，而这一人选仍是艺高人胆大的安迪·格林，但这种陆上前所未有的加速过程会使格林倍感压力，而在减速过程中更是使人亚历山大。
压力差将会使车手全身血液倒流，甚至有屏蔽呼吸的危险。因此在试车之前，格林会进行一系列的飞行模拟训练，但他表示，他个人20年喷气式飞机的飞行经验以及过去10年的科技进步，让其信心十足。
早在今年7月的英国范堡罗国际航展上，“寻血猎犬”的研制团队曾首次公开了与实物大小相同的模型展车。
那是一辆按1∶1比例制成的复制品，当时研究人员表示，为完善该车的形状及其空气动力套件，他们足足进行了3年的空气动力学研究以及10种设计演变。
最终敲定，“寻血猎犬”车内部采用三颗Intel Atom处理器作为核心枢纽，负责引擎控制和驾驶信息显示，为驾驶员提供有关车辆状况、性能方面的重要信息，以保极速中的安全。
官方数据，超音速汽车：1600公里/时
从100年前的奔驰3号汽车破纪录的达到124英里每小时的速度，到现在的陆地速度保持者Andy Green的“超音速推进号”，在1997年打破音障达到了763英里每小时的速度。
英国工程师和驾驶员一直都在最快汽车的速度记录中扮演着重要的角色。
现在，继“超音速推进号”汽车之后的人们一直在试图借助一辆名为“猎犬号”的超音速车达到1000英里每小时（约1609公里每小时）的陆地速度记录。
他们将在2016年对这一速度发起冲击，他们已经在南非的 Pan打造出了一条19公里长、3公里宽的跑道。
开始“猎犬号”汽车设计的一个关键问题就是如何让汽车保持在地面奔驰。这是非常重要的，因为达到这样的速度就会存在飞起来的风险，就像飞机起飞一样。
而航空动力学上的任何错误都意味着灾难性的后果。

超音速推进号 超音速汽车速度是多少( 二 )

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