汕昆高速是从哪里到哪里啊汕昆高速经过哪些城市( 三 ) _百科达人

在袅袅薄雾中穿行，汕昆高速两侧喀斯特地貌形成的峰丛如驼峰、似石笋，让人切身感受到“车在路上行，人在画中游” 。对高速公路建设而言，这一个个美景背后是滑坡、断裂带、岩溶、落水洞等“拦路虎” ，因此项目沿线也被称为粤北“地质博物馆” 。
金门隧道是目前广东省第一长公路隧道，全长6487米，穿越英德滑水山自然保护区。对项目建设来说，战线越长难度越大，这一特点在特长隧道的建设中尤为突出。
“你都想象不到山体里会有这么多水，就像打开了消防栓，水轰隆隆一下子涌出来。”汕昆高速连英管理处总工程师李伟指着金门隧道说， “金门隧道穿越4条断裂带，光隧道顶部就有岩溶洼地52个、岩溶漏斗32个。隧道出口端下穿省道S347省道，车流量较大，进口端下穿河流水量大，流速快涌水量最高达到每天13万立方米。”
为此，在隧道建设过程中，建设者开展了大量现场监测工作，搭建基于BIM技术的特长隧道工程管理平台，及时调整施工方案和施工方法，以品质工程建设为目标，啃下了这块硬骨头。
据悉，金门隧道于2015年11月1日开工， 2018年7月右洞贯通，左洞于2018年8月底贯通，整个隧道施工用了三年时间。
12月26日，拍摄的汕混高速公路英怀段，清新区石潭镇与阳山县太平镇交界处全长3755米长的杨梅隧道。*采访人员李作描摄
生态筑路：一路“奔波”变为一路“享受”
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在浸潭北互通，桃树、木棉树点缀在一片绿意之中，红绿相间，给人清新舒畅之感，视野所及之处已与山体原有植物混为一体。整条高速根据行车视线合理布置了植物组团，搭配中层乔木和开花乔木进行组景，下铺草皮，形成疏林草地景观效果。
“隧道口、互通区、中分带、边坡等是景观设计的重点及难点，在这几方面我们下足了功夫。”肖鹰介绍，隧道洞口涂装融入地域文化元素，打造地域名片，互通区打造微地形与地疏林景观，中分带在确保防眩前提下同时提升景观效果，提升司乘人员行车体验，让一路“奔波”变为一路“享受” 。
12月26日，航拍的汕混高速公路英怀段清新区石潭高边坡区间路段。*采访人员李作描摄
据了解，在项目开工伊始，建设单位就提出边坡开挖一级、防护一级、绿化一级的“三同时”施工，减少边坡病害、滑塌，保证边坡的平整度，同时最大程度恢复原有植被环境，这才让如今整条高速公路与岭南风光融为一体。
“我们这沿线景观很好，沿途生态保护区、水源保护区多，所以建设之初，我们就积极推动绿色公路建设。”连英管理处党支部书记谢文怀介绍道。公路选线规避水源保护区、自然保护区，隧道洞渣填筑路基及便道，清表土集中堆放等具体做法，并以绿色建设为引领，打造“农产品”三华服务区、“醉美”九龙服务区等具有本土特色服务区，为过往司乘人员提供更优质服务。
部分素材来源：清远发布
采写、编辑：静

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