上海长江隧道多长( 二 ) _百科达人

闵浦大桥为双层桥。上层桥面通行上海申嘉湖高速公路（沪高速S32），下层桥面道路西接放鹤路，东连浦放路。大桥全长3982.7米，桥面主塔为“H”形。
闵浦大桥是中国首座采用全焊接的大跨径钢桁梁斜拉桥，也是当时世界上跨度最大的双层斜拉桥。
闵浦二桥
航拍闵浦二桥（* 梁鸿儒）
2010年5月21日，闵浦二桥通车运营，它是黄浦江上首座公路与轨道交通共体的双层桥。
闵浦二桥上层公路桥北起闵行区沪闵路剑川路口，向南跨越黄浦江，至奉贤区沪杭公路西闸路口南落地；下层为双线轻轨铁路（上海轨道交通5号线）。大桥线路全长4893米。
闵浦二桥也是目前国内跨度最大的公轨双层斜拉桥，是连接闵行与奉贤的重要通道。
松浦三桥
2010年6月30日，松浦三桥通车。松浦三桥位于松江区境内，两岸分属车墩镇、叶榭镇，是松卫公路的组成部分，又名松卫大桥、松卫公路跨黄浦江大桥。
松浦三桥在松浦二桥上游4.5公里处，北面连接松卫、北松公路可直达上海市区，南连松卫南路和沪甬公路可通江苏、浙江等地。大桥全长1.65公里。
松浦三桥是松江区和金山区的重要交通枢纽，对充分发挥松卫公路整体交通功能、完善松江地区路网、分担过江交通量起到了积极作用。
金山铁路黄浦江特大桥
2011年3月，金山铁路改建工程黄浦江特大桥主桥成功贯通（傅国林摄）
2011年3月22日，金山铁路黄浦江特大桥主桥贯通。金山铁路黄浦江特大桥全长3.5公里，主桥为双线铁路桥，全长456米，采用钢结构安装工艺。金山铁路黄浦江特大桥投入使用后，与之相邻的松浦大桥铁路线不再通行列车，铁路功能转换到特大桥上。
辰塔公路横潦泾大桥
2015年12月30日，辰塔路横潦泾斜拉大桥建成通车（松江区建交委供稿）
2015年12月30日，辰塔路横潦泾大桥正式通车。位于上海市松江区跨越黄浦江的辰塔路横潦泾大桥，是上海第一座全混凝土结构斜拉桥。辰塔大桥主桥北起甘德路，南接北十二勤河，大桥全长1648米。
作为松江区辰塔公路跨越黄浦江的重要节点，辰塔大桥北可接上海绕城高速公路直达上海市区，向南可通达江苏、浙江等地。
闵浦三桥
2020年10月28日，闵浦三桥正式通车。它是继奉浦大桥、闵浦大桥、闵浦二桥（轨道交通5号线南延伸段）、虹梅南路隧道后，奉贤地区市民穿越黄浦江进入市区的第五条通道。
闵浦三桥北起闵行区昆阳路东川路交叉口，南至奉贤区浦卫公路，以桥梁形式跨越黄浦江。大桥全长约3.49公里，主桥设计为独塔斜拉桥。建成后的闵浦三桥有效连接闵行、奉贤两区，为该区域上下游11公里范围内市民越江出行打通要道。
上海长江隧桥
上海长江隧桥于2009年10月31日正式通车，是上海长江大桥、上海长江隧道的统称，又称崇明越江通道、沪崇通道工程，是国家重点公路建设规划中上海至西昌高速公路的过长江通道之一，全长25.5公里，采用“南隧北桥”方案，即以隧道形式穿越长江口西南港水域，长约8.95公里；以桥梁形式跨越长江口东北港水域，长约16.65公里。
大桥连接生态宝岛——崇明岛，桥梁承载更多的生态与环保要求。大桥建在万里长江的入海口，堪称“万里长江第一桥” 。
泖港大桥
泖港大桥老桥
泖港大桥新桥
泖港大桥于1982年6月建成通车，是当时国内最大跨径斜拉桥，有上海“斜拉桥之母”的称誉，也是松江区泖港镇的地标性建筑，还是上海南浦大桥的试验桥。经过近40年运营，大桥存在结构老化、受损和斜拉索锈蚀等病害。而随着下方平申线航道的升级，这座老桥更是日渐无法满足水、陆交通的需求，升级换代势在必行。2020年9月22日，泖港大桥启动拆除工程，正式告别历史舞台。2021年6月25日，经过拆旧建新的泖港大桥新桥全线通车。
新桥的外观设计和桥梁结构部分参考了老桥样式，除依旧采用斜拉桥桥形外，桥梁主塔也保留了部分老桥的外观，使得老桥的身影依稀可见。但主桥部分的主色调一改之前的蓝灰色，通体采用中国红，远观似火炬巍峨耸立。
白牛塘斜拉索桥
白牛塘斜拉索桥是金山枫泾的一座地标建筑。该桥全长220米，于2005年正式完工，对于便捷周边居民的出行起到了重要作用。近日，白牛塘桥完成了灯光调试，正式投入使用。夜色中，白牛塘桥流光溢彩，从远处眺望，仿若水中火凤凰，美轮美奂。
紫金大桥