所以,执行一次开车任务,是很费心神的 。
我们一般是单班双司机,比如从济南运货到某地,再从某地运回济南,这就是一个班,我们两个司机可以商量谁开几个小时,这样一个人还有机会休息下 。但如果是路程比较短,可能就只配一个司机,那这个司机连水都是不敢喝的,因为怕上厕所,你上厕所还得和调度申请,就很麻烦,所以很多人就不喝水或者憋着,我们这一行得肾结石的也会很多 。
像我开货车,这一趟下来基本上是6000吨的物资,每次启动或者停车的时候,就是我最害怕的时候,尤其是听到那个放气的声音,心是会紧张到嗓子眼上的 。因为火车这个重量实在是太重了,惯性很大,你没有办法保证就一定会停到调度指定的那个点,所以即使开了12年了,开车和停车的时候,我还是很紧张,因为真的很怕出错 。
每一次的白班还好,如果接到的是晚上10点以后的任务,我就必须提前6个小时到达班上,关闭手机,在专门的屋子里,我们称为&34;小黑屋&34;睡觉养足精神,以确保晚上开车时不会因为疲劳、分神出错 。
我们每一周都有很有严格、紧张的培训学习,培训是实打实的,不是走过场 。因为现在的社会、科技发展太迅速了,操作手册在不断更新,专业知识、规章制度、设备都在飞速变化,所以每周的学习、培训都是雷打不动的,而且一培训就得考试,这个考试是很严格的,你考不过就没法上岗,这和你多少年的经验没有关系,你没掌握,对不起,你没法开车 。
高强度的工作和学习让我总是格外忙碌,我上班12年,印象中只有一次中秋节是在家中过的,其他所有的春节、中秋节都是在火车上度过的 。一个月在家最多也就是睡10天,其他时间都是在班上度过的 。
女儿很小的时候,因为在家呆的时间太少,刚和她混熟我就走了,隔几天再回来她又不认识我了,所以那段时间还是挺难受的,就感觉生活真挺不容易的 。
我记得有一次我从家里去上班,本来第2天是我的出车任务,但是临时不知道为啥取消了,我就回家了,回到家女儿就认出我来了,叫了我一声爸爸,真的,那声爸爸让我差点老泪都流出来 。这也是工作10多年来,觉得最大的遗憾吧,陪伴家人和孩子的时间真的太少了 。
但是好在这份工作我干得还是很开心的,稳定、不错的收入,能护一家老小周全,已经比很多普通的人要好太多了,所以我还是觉得很知足的 。每当我坐在火车驾驶舱,看着火车头前方无限延伸的铁轨,两边的风景呼啸而过,那是很少有人能看到的景色,美丽,充满希望 。
一直以来,就有个想法,讲述身边普通人的职场、创业故事,他们可能没有世俗意义上的成功,没有腰缠万贯,甚至还在努力为生活,为房子打拼,但是每一个人都是独特的,他们的故事也是独一无二的,他们的故事里一定有悲伤,有温度,有力量,有触动你的某些东西,小人物,也有大力量 。
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