以前新京是现在哪里新京是哪里的旧称( 二 ) _百科达人

实际上关于“定都”问题，伪满的一些跳梁小丑是争过的。1932年2月，以张景惠任委员长的“东北行政委员会”就对“国都”问题进行过激烈争论。很显然他们的意见并没有任何意义，因为真正掌握决定权的是日本人。
而日本人第一个否定的就是沈阳（当时称“奉天”），原因很简单：此处虽然是东北的传统政治经济文化中心，但奉系经营二十年，势力盘根错节，日本人并不希望扎根此处。此外，日本人显然不希望“伪满洲国”被认为是清朝的残余，而是一个新的“国家” ，所以有“盛京”之称的沈阳也不会考虑。
1934年时的新京车站
至于哈尔滨，这里虽然基础很好，也发达，但是位置太偏北，对苏联有高度警惕的日本人也不放心这里。
大连确实是个先进的城市，不过这一带比较特殊，其实日本侵略东北并非从1931年开始的，早在1905年日俄战争后，日本从俄国手里抢占了辽东，中国辽东半岛就成为日本的租借地，即“关东州” 。根据1932年的《日满议定书》，关东州之主权由伪满洲国所有；但伪满洲国承认了清朝将旅顺、大连一带的关东州租借予日本的条约，故关东州继续由日本直接管辖。
首都定在日本直接管辖的地方，有好处，但缺点也明显，首先就是交通不便。此外，面子上也实在不好看，日本还是想一个“新的城市” 。
至于吉林市，远离满铁和中东铁路，它作为吉林政治中心是几百年前的事情了，现在显然落后了。
所以综合来看，长春还真的是最适合的。
长春满铁事务所
当年日俄战争，日本战胜俄国后，根据《朴茨茅斯条约》，日本取得了得东清铁路（中东铁路）旅顺至宽城子（长春的旧称）段之路权，改名为南满铁路。日本攫取了一块所谓“保护铁路必须之地” ，以每坪（3.3平方米）10钱（0.1日元）的极低价格从长春县的头道沟地区购买了1528085坪土地，命名为“满铁长春附属地” ，并展开市政建设。
1916年，日本又从俄国买下二道沟地区552公顷的俄国铁路附属地，将其与满铁附属地合并。至1920年代末，附属地人口已达26000人，成为一个小城市。自1907至1931年，共计700万日元被平均分配到每年的长春城市规划和建设。
此外，长春位于东北正中心，又是重要铁路节点，交通便利，而且由于并非传统大都市，长春的地价相对便宜，周边是空地，也有利于实施城市规划。
所谓的“国都建设局”
之后的13年，日本人为了打造所谓的“样版” ，确实给了长春很长久的规划， 1932年11月，日本城市规划专家设计了所谓的《大新京都市计划》，虽然因战争影响未完成，但长春的确得到了极大发展， 1944年，长春市区面积已经由21平方千米扩展为80平方千米，人口达到121.7万人（其中日本人约为14万），已经由一个中小城市变成了大城市。
“新京”的中日分化十分明显，新城区是给日本人服务的
不过，如果你以为这份建设是给中国人享用的那就错了，根据《日伪统治时期长春城市建设》统计：当时的长春城，日本人居住的新区自来水普及率达99.9% ，中国人居住的旧区不到30% ，近代化煤气几乎全部集中在新区，全市煤气用户中，日本人煤气用户占99.3% ，中国人煤气用户仅为0.7% 。日本人居住的新区，实际居住密度仅有中国人居住地段密度的六分之一到七分之一。
作者：云帆

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