船舶锚和锚链悬垂示意图所谓“一点锚”就是船长指挥船首的大副,让水手长和木匠同时抛下左右锚,出链长度一致,大概在七节左右,使得锚链大致平行 。产生的锚抓力是单锚的一倍 。这样船舶在风中旋转时基本保持锚链平行偏转,很少出现在大风浪中发生“走锚” 。
a.单锚锚泊、b.八字锚、c. 一字锚、d. 一点锚
除了上述议论的功能,船舶的锚和锚链在船舶操纵中还有很多妙用:
如在黄浦江中船舶调头操纵 。船长可以利用潮汐流、风向在狭窄的江面上短旋回半径调转180° 。
利用短锚链在黄浦江短旋回半径调头的原理是改变了船舶旋转支点,将支点转移到了锚点上,再借助潮汐流向、风向,把控主机前进、倒退,以螺旋桨排出流的功能增减舵效安全调头 。
哦,别忘了!锚还可以在船舶靠离码头的时候,利用锚和锚链实现不用拖轮离泊的操作目的,作为控制船舶前伸后缩的操作方式 。但是对于超大型的船舶现在使用的方式是非常形象的“抽屉式”靠离泊 。
一位优秀的船长应该十分熟练地掌握锚和锚链在船舶操纵的技能,才能保障船舶的操纵安全 。
笔者所任职的一艘船在马来西亚巴生港锚地抛锚候泊
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