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而根据比亚迪官方数据，比亚迪汉平均成交价26万元以上，已经是和优惠后的奥迪A4L价格没有太大出入。可能很多消费者会觉得比亚迪汉有着新能源牌照的加持，实际上比亚迪汉用户量Top 3省份分别为广东、浙江、江苏，在一些无牌照限制的地区也是大受欢迎，有着40%左右的用户。

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毫无疑问，销量实际上就是一款产品实力最真实的体现，比亚迪汉能够卖得贵还卖得好，足以证明其是具备可靠硬实力的，令人过目不忘的龙颜的设计，中大型车强大的气势和空间表现，刀片电池加持下出众的性能和安全性、续航，以及Brembo卡钳和高性能轮胎的刹车成绩，有时候不仅能让人忘了BBA，也能够舍弃刹都刹不住的特斯拉。

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作为比亚迪十年磨一剑的重磅车型，比亚迪汉不仅要承担销量的重任，更是提升比亚迪的品牌形象的关键。可以说，能够卖豪华品牌价钱的自主品牌车型，一定能在很多方面超过它们，如果消费者也能够认可并选择，良性循环的反复必将带来更多的可能性。

坦克300
指导价17.58-22.00万元
20多万放弃奔驰C级

坦克300没那么贵，但是与换代前夕7折促销的奔驰C级相比，价格其实还是差不多的。买奔驰C级的不少，但是买坦克300的也很多。因为芯片短缺的影响加上订单过多的因数，前段时间还一度暂停接单。有数据显示，坦克300的订单量已经累计5万余辆，今年仅交付了不到2万辆，这是自主品牌车型少见的一车难求现象。

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坦克300一开始只是WEY品牌推出的硬派SUV，衡量一款硬派SUV，最重要的就是越野性能，越野范十足的坦克300有着出色的硬件配置，非承载式车身、三把锁、蠕行模式等配置应有尽有，加上复古的外观设计在当下千篇一律的车型中显得独树一帜，既有满足上下班通勤的舒适性，诗和远方也能够一并征服。

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三十万元的价格买不了牧马人，但是买个坦克300还是绰绰有余的。在坦克300的众多消费者中，的确有很多完全可以选择BBA豪华品牌的，毕竟价位都到20万元了，再加点钱也不是什么难事。但是选择坦克300不是跟风追潮流，而是真正对于这款车型的喜欢，它满足了男人的硬派梦、越野梦，对于野性的追求和户外的向往，价格又不是很贵。又或者从某种程度上说，这是一个非常贵的大玩具，毕竟男人至死是少年！

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当然，在新能源领域，也有很多车主选择国产品牌的，理想ONE、蔚来ES6、小鹏P7的销量都很不错，最近极氪001也是有着非常高的热度，虽然特斯拉占据着半壁江山，也毫不影响人们对于国产车的认可。

二三十万选择国产车，真不是人傻钱多

其实，进入到2021年之后，中国汽车已经有着翻天覆地的变化，他们非常善于避开与合资品牌的直面较量，更多的是采用错位竞争的方式，结合自己在设计、配置、尺寸、价格方面的优势来获得市场认可。这种对于合资品牌多方面的优势，恰是吸引消费者的关键。

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另一方面，以90后为主的消费群体，并没有太多关于过去国产车不堪的使用体验，接触的汽车更多的是2015年之后的新产品，无论是自主研发还是零件采购，产品上已经一定程度上摆脱了以往山寨、质量差、廉价的既视感，加上年轻人更加容易接受新事物，以及底子里的爱国情怀，形象方面越来越正面的自主品牌自然有着不少拥簇者。

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近十年，自主品牌高端化历经了三个阶段，从最开始奇瑞的冲击，到后来WEY和领克的诞生，到如今传统燃油车与新能源的百花齐放，这也意味着自主品牌向高质量发展已经成为趋势，依靠廉价产品薄利多销的时代已经结束。在主流自主车企的努力下，量变引起质变，高端车型已经具备了足够的实力和品牌形象去支撑价格的上涨。