日产或将退出中国、美国和日本外的市场( 二 )

去年7月,日产曾表示,将在全球地区从英国到西班牙、墨西哥、印度和印度尼西亚等的工厂内裁员1.25万人,并削减10%的产能和产品线。当时,日产汽车管理人员表示,这意味着关闭每家工厂的一条生产线。
今年3月,日产汽车已经宣布,将正式从印度尼西亚市场撤出,主要原因是在当地的销量需求持续不振。该公司在印度尼西亚拥有2个工厂,年产能约为25万辆,主要生产低端品牌达特桑。
日产汽车此前曾表示,根据每家工厂每天三班的计算,其全球年生产能力超过700万辆。
知情人士称,日产汽车的全新计划基于两班倒,14条生产线将被关闭,因此产能最终约为550万辆。
根据这一计划,这家总部位于横滨的汽车制造商的目标是留在美国市场,消除人们对其廉价品牌的印象。美国市场是日产仅次于中国的第二大重要市场,但销量在2019年下降了10% 。尽管其在北美的销售额有所增长,但营业利润率却有所收窄。
上述知情人士表示:“几年来,(日产在美国市场的)一切都以销量增长为基础,然后我们把重点转向销售质量上,并在一夜之间做到了这一点。我们做得太快了,这影响了业务(健康发展) 。”
2017年是戈恩担任日产首席执行官的最后一年,日产在美国共计售出了160万台汽车,这一数据较2011年增长了53%,也让日产在美国的市场份额增加至了9.2% 。然而,这也逐渐开始蚕食日产的利润,众多经销商已经越来越厌倦于逐年追逐更高的销售额。
2018年,当戈恩的继任者西川广人最终调整了公司的激励策略时,日产销售量仍然出现了不可挽回的暴跌,日产也因此积压了大量新车库存。此外,在美国市场,日产推出新车型的速度慢导致车型老旧,也是销量大幅下滑的重要原因之一。
【日产或将退出中国、美国和日本外的市场】日产的美国车型平均使用年限超过5年。据知情人士称,为了将这一期限缩短至3.5年,该公司计划推出全新的、经过大幅重新设计的车型,包括下一代Rogue跨界车。
日产汽车在日本推出新车型的速度也很慢。据知情人士称,根据新计划,日产汽车将在未来三年内推出六款新车型或重新设计的车型,将产品线的平均年龄降至2.5年以下。在日本国内,其他竞争汽车品牌的平均车型年龄一般为两到三年。
在中国,日产的新计划包括更具体地为中国消费者设计车型,而不是直接提供为美国消费者设计的汽车。
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