特斯拉Model Y：磨刀霍霍向“韭菜”？( 三 ) _特斯拉

此前，网络曾盛传国产Model 3将降价至22万元，朱金波甚至认为，“国产Model 3有望跌破18万元” 。如果按照Model Y与其差价来计算，国产Model Y跌破30万元是大概率事件。
售价不到30万元的国产Model Y，才是真的可怕。
在SUV布局上，特斯拉已经“慢了一拍” 。
Model 3作为一款轿车，并未触及中国庞大的SUV市场。与之相对，中国造车新势力自诞生之初，就清楚地意识到SUV车型的重要性。
乘联会数据显示，2019年，中国狭义乘用车销量为2069.8万辆，其中SUV销量为918.2万辆，几乎占据乘用车市场的半壁江山。SUV车型在中国市场的地位，短期内很难“让位”于轿车。
无论是蔚来、小鹏、威马，还是理想、爱驰等，其第一款产品无一例外选择了SUV车型，中国电动车企已经占据电动SUV市场的高地。据中汽中心数据，2020年1至4月，以蔚来为首的中国电动车企，在电动SUV领域对特斯拉形成碾压。

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这主要是因为特斯拉缺少一款SUV版“Model 3” 。
真正的交锋
目前，特斯拉SUV车型Model X在华起步价为78.09万元，与之形成对比的是，蔚来ES6补贴后售价35万元起，小鹏G3、威马EX5价格在10万到20万之间，比亚迪元、哪吒N01、比亚迪宋价格都在10万元以下，与Model X不在同一赛道。
倘若国产Model Y对中国电动SUV市场形成“降价打击”，中国电动车企恐怕很难招架，售价与国产Model Y接近的蔚来ES6或将首当其冲。
截至今年4月，蔚来ES6已经连续八个月蝉联中国电动SUV销量榜首，2020年前四个月上险量为6495辆，是第二名小鹏G3的两倍。

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蔚来2019年财报显示，其2019年全年营收73.7亿人民币，但营收成本为81亿人民币，汽车毛利率为-9.9% 。如果减去2019年蔚来召回电池的成本，汽车毛利率为-6.0% 。
与蔚来不同，特斯拉已经走上正轨。自2019年第三季度，特斯拉净利润开始转正，截止2020年第一季度已经连续3个季度实现盈利。国产Model Y上市后必将与蔚来ES6打起价格战，如果蔚来不能在汽车毛利率上作出优化，其胜算渺茫。

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“如果在降本上下功夫，自主品牌很快可以赶上特斯拉。”电动车辆国家工程实验室副主任、电动汽车北京市工程研究中心主任林程电动车辆国家工程实验室副主任、电动汽车北京市工程研究中心主任林程表示，自主品牌不能因为黎明前的黑暗而失去希望。
部分车企受压，并不意味着中国电动车产业即将败给特斯拉。
一方面，国产Model Y即使降价，也不可能打到中低端电动SUV市场。特别是在30万补贴门槛出现后，大部分电动车企会对战略进行调整，避免与特斯拉正面冲突。“20万元以上的自主品牌电动车会被特斯拉打压到20万元以内。”李想在一个公开场合如是说。面对国产Model Y，中国车企还有“避战牌” 。
另一方面，特斯拉为降本、降价推进国产供应链替代，也将普惠整个中国电动车产业。汽车产业强调规模效应，供应商绝不会仅将客户限定于一家企业。特斯拉一旦打开新能源汽车零部件的价格缺口，大批中国电动车企也将享受零部件成本下降的福利，整个新能源汽车产业的竞争力随之增强。
林程认为，相较于自主品牌，特斯拉的主要技术优势在于其控制、整车集成以及理念，但差距不会太大。特斯拉的领先优势类似于在马拉松比赛的起跑阶段领先50米。
朱金波也认为，特斯拉在技术上并没有领先其余电动汽车品牌太多，其之所以能在销量上取得领先，主要得益于突出的整车集成能力以及品牌地位。