加拿大航空797号航班事故( 二 ) _生活百科

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DC-9事后经此意外后，美国国家运输安全委员会规定以下的措施：改善机上的逃生通道及设施，以便机舱在浓烟密布的环境下，乘客仍可依清晰逃生指示逃离飞机；所有民航机上都被强制安装烟雾探测器；训练空中服务员在处理类似事件时的应变措施，如教导乘客使用紧急出口。797号班机的两位机长虽然在事故调查中被批评判断失误以致死伤严重，可是因为他们奋力让着火的飞机成功迫降，所以还是得到航空界颁发共六个奖项。虽然「797号」这个航班编号直至现在仍然被加航使用，可是航线已改为由蒙特娄至洛杉矶。而自此事故后，加航再也没有发生过致命事故。安全建议就这一事故和其他客机空中火灾事故，NTSB给联邦航空管理局（FAA）发布了几条建议，包括：要求FAA加快行动在厕所里放置烟雾探测器；
要求FAA将自动灭火器安装在厕所旁的垃圾桶；
强烈推荐所有美国的航空公司检查他们的消防培训和评估程式；主要集中在以“积极行动”，确定疑似机舱火灾源和严重程度从而找到最短和最安全的急救迫降方案；
建议乘客指导如何打开急救通道在航空业成为标準做法。
强烈推荐所有美国的航空公司安装（或改善现有）机舱消防安全功能，包括（但不限于）：
使用防火阀座材料限制火灾的蔓延，防止通过点火产生有毒物质；
将急救轨道照明设定在地面附近，以切断燃油火灾烟雾；
提高出口指示牌帮助乘客在乘客的视觉障碍的情况下找到这些出口
将手持灭火器灭火剂採用先进技术。
类似沙乌地阿拉伯航空163号班机-该航班同样于飞行中发生火警，可是飞机成功迫降后，机长却没有立即展开紧急逃生程式，导致全机301人死亡。南非航空295号班机－该波音747客货混合型飞机的主货舱发生火灾，于紧急降落前坠毁于印度洋，159人全部罹难。瓦卢杰航空592号班机－飞机起飞后不久，货舱一些易燃物品发生大火，最后飞机坠入一个沼泽，全机110人死亡。中华航空120号班机－该航班于降落机场后，一号引擎因燃料泄漏导致大火，全机陷入火海并断为三截，所幸全机乘客及时逃生。