8个带平衡重块的曲轴（counter weighted crankshaft） 。
I'形状（'I' beam connecting rods）气缸连轴 。
皮带驱动轮轴
曲轴角度检测器装置（可以从此处得知ECU曲轴/凸轮轴位置）
水冷机油润滑式涡轮
原厂铸造活塞（cast piston）冷管装在引擎冠下（crowns?）并且多余的机油可以冷却活塞
活塞机油喷射器
钠冷却废气门（Sodium filled exhaust valves，钠冷却剂系统）
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I，X，H式气缸连轴
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位于横滨日产汽车博物馆内的RB26DETT位于横滨日产汽车博物馆内的RB26DETT该引擎曾出现过润滑问题，发生在1992年初的R32 GT-R上 。曲轴（crankshaft）和机油泵（oil pump）的接触表面太小，导致在高转数时机油润滑失效 。当引擎更换更宽的油泵装置后，这个问题在后期RB26上得以解决 。性能零件生产厂商也製造油泵装置扩展领（oil pump extension collars）来结局这个问题 。如今，花键装置（spline drive）的解决方案也已经被零件製造厂Supertec Racing提出 。此零件厂移除原厂平带传动系统，并且使用花键来带动机油泵齿轮（此带动方式和丰田Supra MKIII上的1JZ-GTE引擎一样） 。这一套调整方式在所有RB26引擎上通用，包括原厂引擎，N1版引擎和Nismo版引擎 。
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位于横滨日产汽车博物馆内的RB26DETT位于横滨日产汽车博物馆内的RB26DETT除了一些外观上的改变和ECU最佳化，涡轮则在R34 GT-R上更换成和径向滑动轴承（journal bearing）相反的球轴承（ball bearing）T28涡轮增压引擎 。R34 GT-R仍然保持着陶瓷废气涡轮转轮，铁质涡轮废气转轮使用在R32 GT-R Nismo，Skyline GT-R N1系列和R34纽博格林特别版上 。R32 GT-R的RB26和R32 GT-R和R33 GT-R的RB26不同在于：糖红凸轮轴盖或者线圈组件盖 。
不同的线圈组件覆盖标誌 。
无染色的进气缸或者进气室（inlet plenum，无染色的目的是减轻铸件重量） 。
与32和33不同的日立轮轴角度检测器驱动装置 。
点火器装进线圈中，不再放置于线圈盖后处 。
球轴承陶瓷废气涡轮转轮 。
不鏽钢废气管（dump pipe） 。
机油箱（pump？）的前扩散器（diff）比例不同（3:55） 。
不同直径的在吸气处的机体冷/热管 。
双质量飞轮（Dual Mass flywhe） 。
原本R32 GT-R计画使用RB24DETT用于4000cc级的赛车比赛(R32 GT-R被设定为FIA-A组赛车，因为涡轮增压的缘故，引擎排量需原排量乘以1.7） 。当Nismo正在想把R32 GT-R变成A组赛车时，工程师把四轮驱动系统加入到赛车中，然而整车重量比预想得高许多，因此竞争力下降 。Nismo重新做了一个决定：将2.4L的引擎扩展成2.6L涡轮增压引擎，并且改参与4500cc组别的赛事 。之后，RB26的名声如同梦靥一样席捲整个赛场，至今这台引擎还被人们所知 。RB26DETT用于这些车中：Skyline GT-R BNR32
Skyline GT-R BCNR33
Skyline GT-R BNR34
Skyline GT-R Autech GTS-4 ENR33（GTS-4底盘和RB26DE）
Stagea 260RS WGNC34改（RS4底盘版）
RB26DETT N1RB26DETT N1是NISMO特别为A组和N组赛事所改造的RB26DETT 。Nismo发现标準版RB26DETT在A组合N组比赛需要频繁维修，因此之后设计了N1机体 。带有N1机体的RB26DETT首次使用在澳大利亚巴瑟斯特的比赛中 。对比于通常的RB26DETT，Nismo将曲轴的运行平衡提升到一个新的规範标準，从而可以减少/避免引擎在7000到8000转/分钟的震动 。除此之外，引擎的水冷管，机油管，凸轮轴和涡轮同时进行改造和提升，活塞和活塞顶环厚度也被至1.2mm 。虽然所有的RB26DETT N1引擎都使用盖瑞特T25涡轮，新规格的涡轮增压从第三代RB26DETT N1开始改变 。在R32和R33的N1引擎仍然使用径向滚动轮轴的T25涡轮，在R34的N1引擎上使用的滚轴承的盖瑞特GT25涡轮 。和一般的RB26DETT不同，N1使用铁制涡轮转轮 。相比铁制涡轮转轮，陶瓷涡轮转轮在高速旋转下会非常不稳定以及不可靠 。随着生产技术的提高，比如密封和材料製造，N1引擎可以通过更改燃油和增压设定轻而易举地超越800bhp并且不用引擎机体或者涡轮增压的旋转组件（ratation assembly） 。N1引擎机不止可以使用原配86毫米缸径的气缸，而且87毫米和88毫米的缸径气缸也同样可以使用 。为了区分N1机体和一般RB26机体，N1机体铸有的24U符号，一般的RB26机体铸有05U的符号 。此外，N1机体适用于所有RB26引擎 。