当地时间2023年6月20日，美国海军发布的照片显示了Flyaway深海打捞系统(FADOSS)，这是一种便携式船舶提升系统，旨在提供高达60000磅的可靠深海起重能力，用于回收大型、重型沉没物体，如飞机或小型船只 。
搜救面临困境
据英国广播公司20日报道，专家预估泰坦号内还剩下大约40小时的氧气储备 。美国和加拿大的救援机构、海军和商业深海公司都在帮助开展对泰坦号的救援行动，动用了军用飞机、潜艇和声呐浮标 。加拿大科考船极地王子号已经与铺设电缆的深海能源号在该地区会合，而大西洋梅林号拖船和补给船正在路上 。
加拿大海岸警卫队定于当地时间20日晚些时候抵达搜救现场，美国海军的其他船只也将抵达 。私人船只也在加入搜索 。美国海岸警卫队的杰米·弗雷德里克上尉（Jamie Frederick）说，来自美国和加拿大的船员在“复杂的搜索工作”中 “昼夜不停地工作” 。
搜索“泰坦”号潜水器时使用的搜索模式 。
目前，搜救工作的一大难点在于搜救范围的不确定性，伦敦大学学院的潜艇专家阿利斯泰尔·格雷格教授（Alistair Greig）说，救援人员不知道是该在海面上还是在海底搜寻泰坦号 。他同时警告说，搜索每一处都会带来挑战 。与此同时，多变的天气和糟糕的能见度也是搜救人员不得不面对的挑战 。
如果泰坦号仍然在海床上，而且不能靠自己的力量返回，那么救援的选择就非常有限 。格雷格教授说：“虽然潜水器可能仍然完好无损，但如果它的深度超过200米，那么很少有船只可以到达这个深度，当然潜水员也不行 。为海军潜艇救援设计的设备肯定不能下潜到接近海床的深度” 。在该地区搜索海底的任何尝试都可能由无人驾驶的遥控潜水器（ROV）进行 。
另据《卫报》20日报道，相较于常规深潜设备使用钢或钛材料以承受压力，泰坦号所使用的碳纤维结构是一种尚未经过长期测试的材料，尽管泰坦号的设计最大运行深度为4000米，但当承压结构失效时，其带来的后果将是灾难性的 。
在一些相对乐观的估计情况下，泰坦号能够完成上浮过程并重新回到海洋表面，这样搜救人员就可以通过雷达或目视发现泰坦号 。即便如此，乘员的危险也没有结束，潜水器的舱门是从外面栓住的，这意味着里面的人仍然需要依靠氧气储备呼吸并等待救援 。
“我并不乐观，只是因为它的后勤保障工作并不尽如人意 。我知道海洋有多大，而潜水器有多小 。”去年乘坐过泰坦号的美国电视作家迈克·雷斯在接受BBC采访时说道 。
另一些可能性则不容乐观，如果潜水器遭遇了灾难性的故障 。在4000米这样的深度，船体破裂将是毁灭性的 。如果压力容器发生了灾难性的故障，这就像一颗小炸弹爆炸 。潜在的情况是，所有的安全装置可能在这个过程中被摧毁 。
除此之外，一个严峻的可能性是船舱内的火灾 。潜水器中的空气往往富含氧气，使火灾更加危险 。由于这个原因，石油基的护肤霜和化妆品通常在深潜中被禁止使用，但火势仍然可以形成，并迅速产生烟雾，使船上的人中毒 。
来源： 澎湃新闻