长沙汽车产业向“新”而强｜山水洲城记中国十大汽车生产基地( 四 ) _中国十大汽车生产基地

湘江智能网联产业园已吸引百度、中国汽研、舍弗勒、吉林大学长沙研究院等90余家企业和研究机构入驻，累计产值约60亿元。
“年度研发费用超过200万元，按实际研发投入的10%给予补贴；采购设备总额3000万元以上，最高补贴设备总额的30%；购买工业厂房（自用），补贴最高不超过2000万元……”近日，湘江新区出台《关于推进智能网联汽车产业高质量发展的若干政策》，从企业入驻、人才引进、场地租赁、研发投入、活动举办等多个方面，“一揽子”支持智能网联汽车产业发展。
多场景应用成为新能源汽车产业的助推器。
7月28日，第四届湖南国际绿色发展博览会上，由盈峰环境自主设计的新能源电动清扫车、清理车、抑尘车，广受关注。“以18吨洗扫车为例，一辆燃油车一年的碳排放50吨，噪音85分贝；而电动车碳排放为0，噪音低于68分贝，环卫作业不扰民。”盈峰环境供应链管理部总监兼新能源技术中心总监谢波介绍。据了解，早在2008年盈峰环境就推出国内首台纯电动扫路车。15年过去，盈峰环境已发布第五代新能源技术平台，产品覆盖道路清扫清洗、垃圾转运、市政园林、光伏清洗、移动充电等上百个品种近200多款车型。
以“含绿量”推动发展循环经济。
新能源汽车报废及循环利用，逐渐成为业界关注的热点问题。当前，废旧动力电池回收体系建设等与发达国家相比仍有差距。《“十四五”循环经济发展规划》提出，要加强新能源汽车动力电池溯源管理平台建设，完善新能源汽车动力电池回收利用溯源管理体系。
今年2月16日，《长沙市“十四五”时期“无废城市”建设实施方案》提出，到2025年，车用动力电池等产品类废物回收体系覆盖率达到50% 。
潮起湘江，势头正旺。
长沙新能源汽车产业十余载的成长，用一个个坚实的脚印，走出了属于自己的路。
随着新能源汽车产业狂飙突进，“新能源汽车之都”的角逐正日趋激烈。对比全国新能源汽车产量大幅领先的上海、西安等城市，长沙的新能源汽车规模总量仍然偏小，产品结构偏单一，高端车型和附加值高产品较少。
乘着全力建设全球研发中心城市的东风，长沙正加快核心技术突破，充分整合优质科教资源，鼓励、引进更多企业来长建立研发创新中心，加快高校技术成果本地转化，突破“卡脖子”技术，全面提升汽车产业自主创新能力。
站在下一个十年的“风口”，长沙新能源汽车产业已蓄势待发！（长沙晚报全媒体采访人员吴鑫矾陈星源刘丹伍玲张伟朱泽寰；校读：符卓棻）
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