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桑普森号驱逐舰近防方面，删除密集阵武器系统、改用ESSM舰空飞弹，一方面是简化舰上的配置，当时美国海军质疑射程短、威力有限且一次只能对付一个目标的机炮CIWS，能否有效对付新一代反舰飞弹，认为射程较长、威力相对较大、能主动追击目标且可同时发射多枚的新一代短程舰空飞弹例如海麻雀ESSM，才是未来反导自卫的趋势 。不过由于ESSM的开发时程赶不上伯克Flight 2A的服役，因此伯克Flight 2A仍保留前、后各一的密集阵系统安装平台，以增加一种选择 。依照计画，前六艘Flight 2A（DDG-79~84）装备MK-15 Block 1B改进型密集阵系统，从DDG-85起，各舰下水与完工进行海试时，都没有装备密集阵系统 。Flight 2A仍继续使用SQS-53C舰首声吶，SQR-19线列阵声吶则由于成本控制而删除 。原Flight 1/2的鱼雷管位于舰尾01甲板垂直发射器两侧，而Flight 2A增设机库之后，后方VLS提高到02甲板，而此一甲板面积显得拥挤，因此两座MK-32鱼雷发射器被挪到二号烟囱两侧的甲板，位于海上补给作业区与小艇挂架之间；然而，Flight 2A的鱼雷库仍在直升机库前方甲板上，与鱼雷发射器相距太远且高出整整一层甲板，也不可能设定任何再装填辅助机构，这导致鱼雷再装填必须依赖麻烦、费时且危险性高的远距离人工搬运 。为了解决这个问题，从平克尼号（DDG-91）开始又把鱼雷发射器移到机库顶部垂直发射器的两侧，拉近与鱼雷库的距离 。
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桑普森号驱逐舰装备飞弹发射装置：MK41-2型（首）和MK41-2型（尾）垂直发射系统各1组 。首部为64单元，备弹61枚，尾部为32单元，备弹29枚 。飞弹：“标準”-2（Ⅳ）型舰空飞弹，垂直发射，从Ⅱ型开始改为“标準”-2增程舰空飞弹，LASM雷射半主动飞弹；“战斧”巡航飞弹，垂直发射；“鱼叉”反舰飞弹（2座四联装）；“阿斯洛克”反潜飞弹（垂直发射） 。舰炮：1座MK45-4型127mm/62舰炮 。鱼雷：2座三联MK32型鱼雷发射管，发射MK46-5或MK50型鱼雷，备雷24枚 。直升飞机：设2个直升机库和直升机安全回收与搬运系统 。
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桑普森号驱逐舰防护设计伯克Flight 2A对于中弹后的生存能力进行改进（包括防护设计与损管系统） 。在被动防护设计方面，伯克Flight 2A增加了5个强化防爆隔舱，能减缓反舰飞弹爆炸时带来的超压破坏；其中四个防爆隔舱围绕在主机舱区周围，为动力系统提供更好的保护 。由于增设机库导致舰体重心明显上升，连带减损了舰体倾斜时的复原力，因此伯克Flight 2A针对涵盖3/4舰体长度的水下船壳进行加厚，一方面压低重心作为补偿，同时也改善了水线以下的抗爆震防护能力，并强化舰体大梁承受弯曲的能力 。不过为了控制成本，伯克Flight 2A取消了原本四个整体核生化防护区中的区域四（涵盖舰尾发电机舱），这使全舰抵抗空中核爆超压的能力有所降低 。
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桑普森号驱逐舰
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桑普森号驱逐舰和尼米兹号航母（CVN-68）损管方面，桑普森号以一套全新的综合生存管理系统（Integrated Survivability Management System，ISMS）来取代原本的旧式损管修复控制台；新的ISMS採用商规加固计算机科技，在损管中心、舰桥与作战指挥中心都设有工作站，使损管作业时舰桥、作战指挥中心与损管中心的通信联繫更为迅速可靠，都能监看全舰整体损害与控制状况；同时，这套系统还附带损管决策支持软体，能根据实际情况提出适当的损管策略、损管资源管理与舰体稳定性计算等，大幅提升损管工作的效率 。电子装备雷达：1部SPY-1D多功能相控阵雷达，l部SPS-67（V）3对海警戒雷达，1部SPS-64 （V）9导航雷达，3部SPG-62火控雷达、1部URN25“塔康”空中战术导航雷达 。声吶：1部 SQS-53C球首声吶，1部 SQR-19B型拖曳线列阵声吶红外探测器：红外探测系统电子战系统：2套SLQ-32（v）2或SLQ-32（V）3/SLY-2电子战系统，1套SLQ-25“水精”鱼雷诱饵，2座 MK36六管 SRBOC干扰火箭，北约“海蚊”干扰火箭，SRS-l测向系统 。火控系统：1套MK99-3飞弹火控系统，1套GWS34-0火炮火控系统（含MK160-4和光电系统），1套SWG-3MK37“战斧”巡航飞弹武器控制系统，1套SWG-1A“鱼叉”飞弹发射控制系统，l套MK116-7型反潜火控系统 。作战系统：1套“宙斯盾”对空作战系统，l套SQQ-89（V）6综合反潜作战系统 。作战数据系统：NTDS-5海军战术数据系统，设有：4A、11、14和 16号数据链，还将装22号链；SRR-l、WSC-3和USC-38卫星通信终端；SQQ-28舰载直升机数据链，TADⅨ-B战术数据信息交换系统，TADIL-J战术数据信息链（或16号链），将装JMCIS联合海上指挥信息系统 。动力系统主动力系统：COGAG联合使用全燃动力，4台 LM2500-30，77.18MW（105000 hp）螺旋桨：2个五叶变距桨，直径5.18 m 。电站：2500kW的“爱利生” 501-K34燃气轮机发电机组3台 。详细舰名: 桑普森号